據外媒報導，特斯拉超級電池工廠在新年第一周開始量產，這可能標誌著全球能源存儲行業的一個轉捩點。
超級電池工廠生產的電池將用於特斯拉Model 3電動汽車和該公司儲能系統中。特斯拉預測，到2018年，它將每年生產35吉瓦的鋰離子電池，相當於全球其餘產能的總和。換句話說，這一家工廠將使全球明年的電池產能翻番。
直到目前，電池生產一直由美國以外的公司主導。去年，約88%的電池產于中國、韓國和日本，主要廠商包括LG化學和三星。隨著超級電池工廠開始量產，該市場份額分佈將猛烈改變。
這種大幅度的電池產能增加當然將導致電池成本降低。隨著自動化、標準化、規模效應和技術水準不斷提升，以及每瓦時產能的資本投入不斷降低，整個行業的成本很可能降低。
最終結果可能是，電動汽車的價格在未來幾年變得更低(其他鋰電產品此消彼長)。據彭博社的資料，電池價格在去年下降了22%，預計今年將繼續下滑15%至20%。
全球電池產能翻倍不僅會加速電動汽車市場的發展，還將使另一個行業迎來大牛市，那就是鋰行業。
據《金融時報》稱，一輛電動汽車使用的鋰是智慧手機的4800倍，因此電動汽車採用率提升將導致鋰供應十分緊張。研究公司晨星機構稱，全球鋰需求到2025年的年複合增長將達16%，是過去一個世紀以來所有商品中最快的增長率。
鋰價格去年暴漲了60%，過去三年來已經漲了兩倍。雖然全球只有四家主要的鋰礦商，但更小型的礦商正開始增多。一些出現在了內華達州，這裡擁有豐富的鋰資源（特斯拉選址于此並非巧合）。《金融時報》稱，並不存在全球鋰儲備短缺的情況，但開採這些鋰是一個技術難題，這意味著鋰礦商可能很難跟上市場需求。
鋰供應將是增加電池產能的關鍵限制因素，而電池產能增加將在很大程度上決定新電動車型的推出。
上個月，美國的電動汽車銷售創了歷史新高，達到了25000輛，仍僅占當月汽車總銷量的不到1%。不過，美國電動汽車的銷量增長十分迅速，2016年較之前一年增長了37%。未來幾年，特斯拉超級電池工廠將進一步刺激電動汽車的銷售。