牛車網網友只疼愛你一個 問：
最近看了ASPEC的路虎和捷豹改裝案例，感覺還不錯，它可以整車銷售嗎？還是買他們的套件回去裝車的呢？另外，ASPEC品牌的口碑也感覺挺不錯的，是不是他們的行銷做得好？
牛車網網友純情小火機 答：
不帶你這樣的，一次只能提一個問題啊（嘻嘻，開玩笑哈）。這麼說吧——三年前，國內改裝界出現ideas系統（智慧可變排氣系統）的全球發佈、A紀元全國巡展，這等重大事件的關鍵字確實讓更多人記住改裝界的瘋狂行為和ASPEC這個品牌。而在此期間，他們又完成中國改裝界極為罕有、同時收穫極高讚譽的改裝作品示範——PPP430（保時捷911）和PPL600（蘭博基尼Gallado），他們更是邀請了知名的華人車手歐陽若曦擔任品牌代言人，ASPEC可謂一次又一次刷新人們對本土自主品牌的認知。
另外，ASPEC從尚酷R、捷豹XE、Ghibli等車型的自主執筆設計，到PPV430R、PPJ450、PPM500等作品的誕生，其設計力度、產品工藝和品牌形象都得到提升。從市場，從商業的另一角度上看，一個成功的企業或公司考慮的不僅僅是銷量和營業額，還有更重要的品牌價值，而任何市場環境都面臨競爭關係，懂得“廣而告之”才是提升品牌價值的重要手段。（Ps：如果你沒有深刻領會這些話，有可能會認為我被“洗腦”或“充值”了）
剛剛結束的2016年，國外媒體們來了一次年度總結報告，“點贊”的品牌有不少，但中國品牌寥若晨星，在嗅尋全球改裝案例代表作之時，他們發現ASPEC作品的不同之處，於是乎就有了——出自ASPEC之手的PPJ450作品（捷豹XE）在Top Car Rating網站獲得改裝級別最高票數，成為2016年度改裝車冠軍；2016年度最受歡迎路虎作品的公開投票中，ASPEC PLR610R作品又獲得36.05%的高票支持，成為最受歡迎改裝案例；另外，Autoevolution知名網站也聲稱ASPEC品牌是他們最喜歡的中國改裝品牌，同時在文章報導中給予PPJ450（路虎攬勝）高度評價，其實，這不就是設計本身和產品本身的一次國際鑒賞和綜合檢驗嗎？
上述所說的捷豹和路虎作品已經身處廣東地區規模最大的捷豹路虎4S展廳內，也就是說，4S店可以把身披ASPEC套件的整車賣給你了。
這款捷豹XE又名為“PPJ450”，按照“國際慣例”解釋一下——全新研發生產的整體改裝升級方案代號PPJ450的全稱為Performance Project Jaguar 450ps，尾碼的“450ps”讓你遐想連篇，同時，它也使得你的腎上腺激素洶湧而至。
一個熱愛捷豹品牌、瞭解捷豹品牌歷史的玩家，只是嗅到強烈的英式紳士氣息是遠遠不夠的，它在賽場上的豐功偉績一定讓人難忘，甚至是回味。為了重拾捷豹的優良血統，近年來，車廠重塑捷豹品牌及新時代車型的形象，推出四門跑車定位的捷豹XE，它的血液裡依然仍流著熱血基因。
外觀變得靈動的PPJ450自然少不了前後空力套件的説明，前空力組件與瑪莎拉蒂Ghibli PPM500的設計如出一轍。不過，重新改變線條走向的氣壩設計猶如一頭露出鋒利牙齒的美洲豹，可謂野性十足。而具有真正意義上的空氣動力學，以及圍繞空氣動力學設計的大面積碳纖製品的使用，預示著PPJ450是一件貴價貨。不過，有句話說——越欣賞，越懂得欣賞，其平滑而整齊的碳纖紋路、套件所表現的上佳契合度，懂欣賞之人認為值回票價。
前空力套件最外側的“豹牙”具有空氣整流之用。
鴨尾翼的設計非常漂亮，龍骨固定的區域所體現的是“三角形”的力學之美，同時，鴨尾擾流板的上揚角度變得更大的可能。當然，整個鴨尾翼採用碳纖維製作，只有1/9的碳纖外露，車身同色的處理顯得沉穩大氣、沒有任何唐突感，很符合捷豹XE的天生氣場。
原廠捷豹XE開發之初，其首要工作任務就是重量的控制，為了追求更為輕盈的車重與操控表現，車身高達75%的鋁合金使用率遠超同級對手。而ASPEC繼續為它減重——原廠的引擎蓋被高規格的碳纖製品做替代，比起原廠的鐵製品輕1/3以上不是什麼難事。
後空力元件的設計力十分出色，而且製作的難度也相當之高，當然，ASPEC的製作水準已經不用懷疑。
PPJ450意味著你講在動聽的排氣聲浪中遐想450匹的魅力，當然，如果你把它帶回家之後，那麼它將是你全身細胞的感官體現。
對於英國老牌捷豹，其心中既有的定位還停留在成熟穩重的英式風格，外觀採用古典美學設計的強烈印象，絲毫不會有太多高性能的聯想，不過，捷豹XE在賽道上所展現出輕盈的動態表現，還意味著它還需要加入一些新元素點綴。
排氣方面則是ASPEC自家的iDEAS智慧閥門排氣系統，配有高流量催化頭段。
19寸規格的MF77鍛造輪轂相當耐看。
國際名廠ALCON為ASPEC定制的六活塞制動套件。
LR610R（Perfomance Project Land Rover 610匹）咋是ASPEC基於路虎攬勝運動版研發生產的整體改裝升級方案代號，數字後的“R”是寬體的代號。這是ASPEC首個SUV整體升級方案，除此之外，這也是ASPEC有史以來最高馬力的升級項目，同時，它又是全套6K碳纖維紋路打造的空力套件。
坦白說，全球擁有非常多的攬勝改裝案例，如何做到別具風格，又能讓人停駐欣賞，確實是一個難事啊。
LR610R作品得到國外友人高票支援，側面說明ASPEC設計師有一定的設計功力。
中央進氣格柵內增加的兩個菱形導風夾，讓前臉更顯淩厲。
前包圍經過重新設計，相比原廠車頭兩側擁有更大面積的進氣口，促使冷空氣導向中冷器、油冷和水箱，並提高其冷卻效率。
從視覺效果而言，小量的碳纖紋理能讓整車變得很有質感，原本屬於大面積範疇的外拋翼子板也被巧妙的覆蓋處理，沒有Mansory那種大紋路的粗暴，只有更多後期處理的可能性。
寬於車身側面防撞梁的分段式側裙，在開閉車門時對車身側面起到保護作用，同時巧妙的保留原廠側踏板自動伸縮功能。
尾部造型呈現出強大運動感，令整個尾部在提升整體外觀衝擊力的同時，還能更迅速將車底氣流有序匯出。六邊形尾嘴外輪廓結構顯得相當有層次感。
後擾流擴散器中央的ASPEC標誌區域碳纖維版塊，可以單獨拆卸，完美保留原車牽引功能。
型號為MF70單片鍛造輪轂，前後輪轂規格為22*10J，它也是出自ASPEC之手。
事實上，國內改裝品牌的行銷能力和包裝水準都不注重的大環境下，ASPEC負責人葉先生帶著國外的先進理念回國，幾年時間就把ASEPC經營得風生水起。當然，並不否認品牌需要一些行銷策略支撐，但全憑“行銷”一說，那麼就不科學了，而能讓人記住和認可這一品牌，沒有“設計”和“品質”為前提，就不會有“口碑”的民眾基礎。（Ps：國內改裝圈的毒舌真的很多，回答你的問題真的讓我心驚膽戰，別忘記，你說你“只疼愛我一個”啊）