在我接到比速M3試駕任務時的前一天，牛仔的小夥伴推薦了一首叫做《南下》的民謠，其中有一句是：想帶著你南下，感受四季的變化。當時牛仔的心裡想著如果這個時候去到南方看看久違的綠樹和紅花該有多好，果真第二天就給了我這個機會。在牛仔等待登機時，不禁感歎國家開放二胎的政策也就僅僅一年的時間，但現在大部分都已經是四口之家了，職業習慣立馬迫使自己想到這也就是為什麼現在車商紛紛進軍MPV市場的原因吧。說實話，MPV平時接觸的並不多，我帶著這種恍然大悟和期待的心情逃離了帝都的霧霾，開啟了三天的“淨肺”三亞之旅，去感受比速M3帶給我怎樣的驚喜。
此次試駕的是1.5L尊享型，也就是1.5L中的頂配車型。初次見M3，我與它面面相覷，在這個充斥著鍍鉻亮條裝飾的年代，比速M3也不例外，前臉幾乎都由鍍鉻亮條所裝飾。魚紋式中網進氣格柵搭配迴旋鏢式裝飾和條和雙翼式鍍鉻亮條所組成的魚鷹俯衝式的前臉設計，彰顯大氣的同時也不失個性。
作為比速旗下首款MPV，在車身設計上看得出下足了功夫。車身側面線條精美流暢，側窗下方、車門把手及側裙所貫穿的鍍鉻亮條，為汽車整體提升了不小的精氣神。而此次大膽使用了懸浮式車頂的造型設計，充滿了時尚和現代元素。這款定位在“85後”的MPV，不得不說，使用前衛的設計的確可以吸引不少年輕人的目光。
相比車頭而言，車尾的設計則顯得簡潔多了，橫向鍍鉻裝飾條結合分體式尾燈，圓潤線條勾勒出簡潔流暢的尾部造型，尾燈採用了分體式設計，中間帶有一條橫鍍鉻裝飾與車頭遙相呼應。
汽車大燈採用了鹵素光源，但是搭配了LED日間行車燈的設計，可以說是誠意滿滿。此次LED日間行車燈的設計可謂是車型中一大亮點，犀利鷹眼的造型帶有科技感，符合當下年輕人的審美。
整體外觀上來看，比速M3大量使用了鍍鉻亮條裝飾，迎合了當下年輕人的審美需求。而運用了懸浮式車頂及鷹眼造型的LED日間行車燈，更為車型外觀上加了不少的分。
看似中規中矩的設計其實是蘊含了不少的心思在裡面。相比較而言，車尾設計略顯平庸，不過整體上還算得上迎合了產品的定位。
說實話，牛仔剛踏進車門，就被中控區域的螢幕給驚豔到了，10寸的液晶顯示幕在入門級MPV的身上能算得上是罕見了，看來比速這次是下了血本了。回歸正題，黑棕雙色搭配的中控操作區域，佈局層次分明，再加上搭配鍍鉻亮條裝飾，在最中央還裝有獨立時鐘，使內部提升了不小的檔次感。但是儀錶台的材質為硬塑膠，手感一般。
比速M3採用的是經典的T型中控台設計，除了10寸中控彩屏的配備令人足夠欣喜之外，中控方面只能說是無功無過，並沒有給我太多的驚喜。這個時候心裡有個聲音在提醒自己，畢竟它也才賣不到8萬塊，別拿它當做GL8一樣去要求好嗎？！但是作為一名客觀的牛仔，還是忍不住說一句，儀錶盤的設計太落伍了，這樣怎麼去收買年輕人那放蕩不羈愛自由的心？
比速M3車身尺寸為4760x1810x1751mm，軸距則是達到了跨級別的2800mm，幾乎超越所有同級別的車。如此大的軸距空間的表現上的確是不錯，牛仔帶大家感受一下。
比速M3座椅上採用常見的2+2+3組合，駕駛員不論是頭部還是腿部空間都很充足，並且座椅的包裹性不錯，在牛仔試駕的過程中，並沒有產生很疲勞的情況。
第二排的空間表現同樣能達到令人滿意的程度，頭部空間與駕駛位相同，腿部施展空間很大。比速M3作為定位在滿足全家多元化出行的一款車，滿足全家自駕遊則是最基本的出行需求，而對座椅舒適度的要求就變得高起來，比速M3做到這一點可以說是不在話下。
第三排的座椅略顯局促，變現平平，如果超過180cm坐進去則會很不舒服。但按照全家出行的常規來說，最後一排一般都是家裡寶寶的位置，所以影響也不是很大。
牛仔針對空間的試駕感受來看，2800mm軸距所帶來的大空間完全可以滿足全家出行需求。而且多種座椅組合方式的變換所帶來不同的空間，可以滿足不同出行需求的家庭。
比速M3全系配備車身穩定系統及上坡輔助系統讓我感到了誠意滿滿，因為這兩項安全配置對於車身較高、穩定性大不如轎車的MPV尤為重要。在我所試駕的1.5L的頂配車型上的配置可以用豐富多樣來形容，一鍵啟動加上無鑰匙進入系統、定速巡航、大面積全景天窗及電動帶加熱折疊後視鏡等等，在同等價位及級別的車比較來說，比速M3可謂名列前茅。
比速M3 1.5L的頂配車型上的配置豐富，而且牛仔並沒有發現什麼雞肋功能，都是當下最為實用的配置，看來比速足夠瞭解到當下年輕人的用車習慣及需求。
全尺寸備胎位于車輛下方，懸架系統採用麥弗遜式獨立懸架加上拖曳非獨立懸架的組合，路面回饋還是較為明顯。
比速M3配有1.5L和1.5T兩款發動機，其中1.5L發動機最大功率84馬力，最大扭矩147牛·米，1.5T發動機最大功率110馬力，最大扭矩215牛·米。均搭載的是5擋手動變速箱。
在試駕過程中，明顯感覺動力是比速M3的硬傷。起步偏弱，到了中期加速還算可以，而到了速度達到100km/h時再想加速就明顯吃力了。因為此次試駕幾乎是高速路段，牛仔本想在環海公路上飆個高速，但當速度達到100km/h後，後續加速感覺油門踩到底也就區區上升了10km/h。到了回程時車內坐了5個人，吃力的感覺就更為明顯了。
雖說汽車載有NVH隔音降噪設計，但是對風噪的處理並不好。懸架整體偏軟，快速打方向盤有一種明顯傾翻的感覺，當天海風也不算小，牛仔見好就收，也不太敢去嘗試了。
牛仔有話說：
此次試駕的1.5L頂配車型優勢在於配置豐富且不“坑爹”，空間表現是她的賣點。牛仔與比速的工作人員那裡瞭解到，未來比速M3將會推出自動擋及動力更為強勁的車型。讓我一起期待它的後續發力。