雷鋒網按：第一輛實用電動車輛上路時間，是在十九世紀。從那時起，出現了一大批設計古怪且天馬行空的電動汽車，有些電動汽車的設計像是馬車，有些又像是月球車，但正是因為他們，為現在的電動汽車發展鋪平了道路。
不要以為世界上只有埃隆•馬斯克在追求電動汽車夢，實際上，如果回顧一下汽車史，你就會發現，在過去的一個多世紀以來，很多設計師都在嘗試打造電動汽車，他們也從來沒有停止過追求電動汽車的夢想。
從圓滾滾的月球形狀電動車，到後來日趨成熟的電動跑車，雖然過去那些電動汽車設計看上去有些奇怪，但是它們卻為今天道路上行駛的那些炫酷電動汽車鋪平了道路。雷鋒網根據dailymail的一篇盤點文章整理出電動汽車的發展歷程，未經雷鋒網許可不得轉載。
上圖：第一輛實用電動汽車誕生於十九世紀六十年代，上圖是湯瑪斯•派克在 1895 年駕駛自己製造的電動汽車
已知的首輛電動汽車是由蘇蘭人羅伯特•安德森在 1837 年製造，但能夠上路的實用電動汽車卻是在三十年之後的十九世紀六十年代出現的。
對於過去的人來說，能夠生產電動汽車絕對是件一鳴驚人的事情，而普通人能夠真正享受電動汽車的早期成功，其實是一直等到了二十世紀初期才得以實現。
不過，由於二十世紀初期全球石油行業得到了繁榮發展，油價降低，也讓燃油汽車價格更加實惠，導致電動汽車的發展有所減緩。
之後一代的汽車設計師也不斷地優化、改善汽車內燃發動機設計，結果，電動汽車似乎逐漸被人遺忘了。
上圖：一位德國士兵正在檢查一輛停在巴黎街道上的電動汽車，這款車很可能是一款標緻 VLV 電動汽車
上圖：這是一款標緻量產的電動汽車 VLV，當時由於德國佔領巴黎導致石油短缺，標緻公司研發了這款汽車，但是在 1941年停產
時間來到了第二次世界大戰，當時隨著戰爭在歐洲傳播，導致燃料供應短缺，於是法國汽車製造商標緻公司在 1941 年推出了一款電動汽車，試圖繞過燃料限制。
不過，這款 VLV 電動汽車隨著第二次世界大戰的結束也“壽終正寢”了。
之後的電動汽車逐漸淪為了牛奶花車、高爾夫球車、當然，還有登上月球的月球車。
不過，儘管人們對電動汽車的興趣有所減退，但是之後的幾十年裡依然有很多汽車製造商在繼續構建自己的電動汽車夢。
上圖：這款 Elcar 是由義大利汽車製造商 Zagato 生產的，雖然外觀看上去像是輛月球車，但至少，這家總部位於米蘭的汽車廠家在設計上還是整合了一些運動元素
上圖：從這個電動汽車的復古廣告中，我們能夠感受到這款 Zagato Elcar 電動汽車似乎只有一些上層人士才能使用
在上世紀七十年代，這款四四方方的兩座電動汽車只有少量量產，大約只生產了 500 輛左右。
大約在同一時期，英國汽車設計師們也研發出了一款電動汽車 Enfield 8000，同樣是一款兩座電動汽車，它的最高速度可以達到 47 英里/小時。
這款 Sebring Vanguard Citicar 在設計上不少角度與 Zagato Elcar 很相似
上世紀七十年代誕生了不少經典汽車，但是電動汽車似乎與傳統汽車設計有些背道而馳，更多的出現了一些方形的設計。最經典的莫過於義大利汽車製造商Zagato 生產的 Elcar 和 Sebring-Vangaurd 公司生產的 CitiCar。
這些汽車的外觀就像是今天的登月車，Elcar 這款車的設計多少還整合了一些運動元素。在上世紀七十年代，這款車曇花一現過，很快便被淘汰。十年之後，另一家汽車製造商 Brandley 生產了一款 GT II 電動跑車，但很快也消失了。
和之前那些方方正正的電動汽車設計不同，GT II 電動汽車採用了鷗翼式車門，而且在開放道路上能夠達到 70 英里/小時的車速。
和之前那些方方正正的電動汽車設計不同，GT II 電動汽車採用了鷗翼式車門，而且在開放道路上能夠達到 70 英里/小時的車速
過去的電動汽車：上世紀八十年代，Bradley 生產的GTElectrics 電動跑車
如果開著這款 SinClair C5 電動車上路，可能會覺得有點冷吧。對於當時的英國天氣來說，司機至少得穿一件厚厚的羽絨服才能開這輛電動車。
上圖：1985 年，Harry Mount 駕駛一輛 Sindair C5 電動車行駛在路上，這款車被認為是上世紀八十年代最差的一款電動汽車。許多汽車記者表示駕駛這款電動汽車行駛在路上會感到非常不安全
雖然在 1985 年高調推出，但很明顯，這款 Sinclair C5 “敞篷”電動汽車的設計並不適合英國寒冷且多雨的天氣，此外很多業內記者也對駕駛這款電動汽車的安全性表示擔憂。下圖是這款汽車的發明人 Clive Sindair 本人駕駛這款電動汽車。
電動汽車發展時間軸
1837 年 – 首款已知的電動汽車是由蘇格蘭人羅伯特•大衛森發明的。
19 世紀 60 年代 – 實用電動汽車誕生。
1941年 – 法國汽車製造商標緻公司由於燃料短缺，推出了VLV 電動汽車。
20 世紀 70 年代 – 電動汽車設計偏離了傳統汽車設計，更多的是以方形樣式出現，比如義大利汽車製造商 Zagato 設計的 Elcar 和 Sebring-Vangaurd 生產的 CitiCar。
20 世紀 80 年代 - Bradley 公司推出了少量 GT II 電動跑車，和之前四四方方的電動汽車設計不同，這款車採用了鷗翼式車門，而且在開放道路上能夠達到 70 英里/小時的車速。
20 世紀 90 年代 – 電動汽車行業開始復興，不過也出現了很多奇怪但設計巧妙的城市電動汽車出現，包括設計的像軟心豆粒糖的 Crobin Sparrow 電動汽車、更便捷的Th!nk City 電動汽車，等等。
現在 – 電動汽車行業不斷壯大，很多知名汽車製造商都在研發電動汽車，比如特斯拉、寶馬、以及尼桑等。
與此同時，在英國，一款稍微不是那麼迷人的電動汽車 Sinclair C5 上路了，不過媒體似乎並不看好這款電動車。這款電動汽車在 1985 年高調推出，但很快人們就發現它並不適合英國寒冷多雨的氣候，而且這款“小巧”的電動汽車行駛在公共道路上也很容易引起交通事故。
不過，電動汽車在上世紀九十年代開始復興，不過也出現了很多奇怪但設計巧妙的城市電動汽車出現，包括設計的像軟心豆粒糖的 Crobin Sparrow 電動汽車、更便捷的Th!nk City 電動汽車，等等。
上圖：這款電動汽車的外形怎麼看都像是一個糖果，而不是一輛汽車，它就是電動汽車Corbin Sparrow。這款單座電動汽車誕生於上世紀九十年代末，之後它又改名為 Myers Motors NmG
上圖：這款 Th!nk City 電動汽車似乎主要針對的是歐洲市場，截止到 2010 年，這家總部位於奧斯陸的汽車廠商一共生產了大約 2500 輛
上圖：Zenn 是一個由“zero emission, no noise”四個單詞首字母組成的電動汽車品牌，意思是零排放、無噪音。這款兩座電動汽車主要為都市人群使用而設計的
未來，電動汽車的需求將會不斷增長。有報導稱到 2021 年，電動汽車全球銷售收入會突破 580 億美元。
上圖是一輛正在家裡充電的特斯拉 Roadster 電動跑車
雖然過去有很多電動汽車的設計依然不盡如人意，但正是因為他們的不斷探索、創新，為今天混合動力和電動汽車的發展鋪平了道路。根據今年初發佈的一份行業報告顯示，電動汽車行業依然呈增長趨勢，預計到 2021 年，全球電動汽車的收入會達到 580 億美元。Susan Beardslee 是知名行業分析機構 ABI Research 的高級分析師，他表示：
電動汽車在城市裡所扮演的角色正在發生改變，它們現在更多地是扮演了智慧移動交通工具的角色，其中還涉及到車輛共用、充電支持、無人駕駛電動汽車車隊、公共汽車、有軌電車、以及輕軌等多個交通服務領域。事實上，沒有跡象表明電動汽車行業會衰退，很多汽車製造商都希望能在電動汽車技術上有所突破和創新，他們也會一直在這一領域裡探索下去。
借用一位元傳統汽車製造專家的話說，特斯拉的成功讓很多曾經對電動汽車感興趣的設計師們又重新燃起了創新的火花。今年初，知名拍賣行蘇富比公司汽車專家 Donnie Gould 在接受英國媒體 BBC 採訪時表示，在過去的四十年時間裡，雖然沒有出現太多成功案例，但很多默默無聞的汽車製造商依然沒有放棄生產現代電動汽車的想法。
現在，當我們重新回顧過去電動汽車的發展歷程，似乎從中也能找到一些特斯拉成功的影子。
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dailymail