說到汽車品質問題，不少車主首先想到的可能變速箱，亦或者是發動機。大家也許還記得，幾年前大眾因為變速箱問題在全國範圍內對車輛實行召回，為的就是解決大眾車行車頓挫的問題。業內人士表示，雖然當時大眾打著“升級軟體”的名頭以電話方式通知客戶回廠，但每個車主完成升級後可獲得保養抵用券的做法，無情的出賣了它們，這，就是一次為了避免發生大範圍客戶投訴的公關預警。
不可否認，我國已成為了世界第一大汽車銷售市場，國內以汽車為主體的法規也較為規範，按理說，在這樣的背景之下，我國發展汽車強國的這條道路會無比順暢，但事實卻是，由於汽車品質這個攔路虎，我們仍然遇到諸多障礙。要知道，在過去的一年裡，除了變速箱發動機等投訴案件頻發之外，與輪胎相關的投訴案件也大幅增長。
根據大資料的調查結果顯示，在2016年，我國關於汽車輪胎的投訴案件相較於15年有明顯的增加，漲幅達到了5.9%，這一數字也側面的印證了一個問題：眾多車主對於輪胎品質存在較大的不滿情緒，其實這也跟我國輪胎品質標準嚴重缺失不無關係。同時，這份調查報告還指出，在眾多輪胎類型投訴案件中，投訴輪胎爆裂問題的占大頭，占比為58.55%，投訴輪胎磨損的次之，占比為28.62%，投訴輪胎鼓包的占11.15%，剩下的1.67%則是投訴輪胎漏氣問題的。
針對這樣大幅上漲的投訴案件，不少業內人士紛紛做了系統的分析。有人表示，之所以我國輪胎投訴案會頻發，主要是由以下三方面因素造成的：第一，關於輪胎保質期問題，汽車品牌廠家和輪胎廠家各持一說，並沒有統一的執行標準。第二，國內諸多輪胎生產廠家一直在遵守的理賠標準，其實是《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。第三，關於輪胎的諸多故障問題，鑒定者和賠償者均為生產廠家，對鑒定結果的真實可靠性，不少車主持懷疑態度。
此外，對於降低輪胎投訴率的解決方案，陳姓專家也指出了具體的調整方向：加強工商與協力廠商檢測機構的配合度，放寬理賠政策，以消費者的訴求為導向，為消費者提供傾斜性合理化的補償。