牛車網網友雪紛飛2811628151 問：
想花20萬買台SUV，之前一直在考慮日產的奇駿，不過最近Jeep全新指南者剛上市，覺得還挺實惠，所以在這問問大家這車怎麼樣？優缺點是什麼？是不是值得買？和奇駿相比，誰更合適呢？另外，我用車基本都在城裡。
牛車網網友Y_Lee 答：
一個是熱門車，一個是熱銷車，想從中挑一款還真是不太容易。全新指南者定位介於自由俠和自由光之間，售價15.98-24.18萬，不過別看最高售價已經超過24萬，其實頂配1.4T全新指南者售價還不到20萬，而且因為自家的自由俠售價偏高，兩款車的售價出現了大面積重合，因此相比之下有著更大車身尺寸的全新指南者看起來相當實惠。
這一代奇駿一上市就成了一匹銷量黑馬，把老奇駿甩了不知幾條街，人們這麼喜歡奇駿除了因為外觀變得和老款沒有半毛錢關係外，還有就是性價比提高了，再加上之前老款的口碑本來就不錯。
回到車的問題上，我個人更推薦的兩個車型分別是：
官方售價19.98萬的指南者200T自動臻享版和官方售價20.98萬的奇駿2.0L CVT智領版2WD
。
目前全新指南者剛上市沒有任何優惠，但這車的售價不高，1.4T動力的頂配還不到20萬，至於奇駿，推薦的車型是2.0L兩驅車型裡的頂配，比全新指南者正好高了1萬，不過考慮到各地都有大小不一的優惠，實際購買時裸車價兩車是差不多的。
當然你可能也知道奇駿還有一款同樣售價20.98萬的2.0L CVT智享版4WD，為什麼不推薦它呢？這就涉及到一些個人喜好了，以我本人來說，同樣價格的兩款車，如果分低動力高配和高動力低配，那我會選前者，如果分四驅低配和兩驅高配，我多半會選擇兩驅高配，原因其實也很簡單，大家都在城裡開，用到四驅的情況並不多，而且就算下雪結冰了，四驅優勢有了體現，但這時考慮到安全，你還會開車嗎？（如果你是海南用戶，就當我沒說）
這裡簡單說下兩台車的配置。
全新指南者
亮點配置：225/55 R18輪胎（視覺效果突出）、前/後排頭部氣囊（這個價位應該有的）、胎壓監測（好用）、全景天窗（裝X利器）、電動尾門（小個子的福利）、氙氣大燈、自動頭燈（實用）
遺憾配置：定速巡航（高速必備）、後視鏡電動折疊（有用的小細節）、全景攝像頭（解決女司機的停車難問題）
奇駿
亮點配置：全景天窗、定速巡航（不解釋）、後視鏡電動折疊、全景攝像頭（這車的大亮點）
遺憾配置：前後排頭部氣囊（價錢到了沒有配不應該）、胎壓監測（日系貌似都不喜歡這東西）、電動尾門、前後駐車雷達（好歹給個後雷達吧）、腰部支撐調節、發動機啟停
能看出來即便說奇駿性價比比較高也是相對而言的，如果是和老途觀比確實如此，但在全新指南者面前它無疑又被虐爆了。一方面奇駿確實比較老了，當年的很多配置都沒有能力上齊，另一方面，Jeep為全新指南者的定位就是高性價比，不只是和奇駿，和新途勝這種一貫靠性價比打江湖的車型比起來也並不示弱。
當然了，我們買車不會只看價格高不高，配置如何如何，很多時候這些也不會成為決定你買不買的關鍵因素。說到底還是得看車怎麼樣。
既然都是SUV，我想先聊幾句關於通過性的問題。因為這兩款車都沒有四驅，所以也不用想過什麼交叉軸、炮彈坑了，安安穩穩的在城裡開才是王道，況且有四驅的話題主會去爛泥地裡豁車嗎？但如果題主經常出去自駕就另說了，尤其是去不太好的環境，比如碎石多，坡道陡的景區。我曾經就見證過四驅的“威力”，那還是在很久之前去新疆試駕奇駿的活動上，一輛豐田普瑞維亞上一個坡度不算小的碎石坡，半天上上下下好幾次也沒能登頂，換了我們奇駿車隊，一輛接一輛的上，沒有哪個車掉鏈子，當然我們開的也是四驅的奇駿。總之意思就是，有輕度越野需求的，還是最好不要選兩驅的全新指南者和奇駿，它們真的不適合走爛路，如果硬上，會很尷尬。
相比較之下，奇駿的通過性還是要稍好于全新指南者的，畢竟210毫米的最小離地間隙在這擺著，過些高點的檻不成問題。Jeep一向宣稱自己的車是全路況，但1.4T全新指南者真的和這個賣點沒什麼關係，最小離地間隙不大，而且照顧到造型，接近角和離去角也沒什麼優勢。可能剩下值得說的就是車身剛性了，各種高強度，各種撞，各種星，實際上，開起來感覺也確實不錯。
還是回到公路駕駛，這兩台車給人的感覺差別比較大，動力方面全新指南者的1.4T發動機不管是最大功率還是最大扭矩雙雙占優，但實際上起步你能感覺到奇駿更輕快些，這主要是因為奇駿的油門回應太好了，把踏板踩到1/5的開度就會感覺有動力，全新指南者不同，它和大多數的歐系車很像，都是不算靈敏的油門調校，踩第一腳不走，第二腳不走，第三腳又會突然前竄，如果力度掌握不好，初次上手會有些難以把控。
奇駿的CVT變速箱用來讓人感覺非常舒服，和2.0L自吸發動機搭配能帶給你順滑無比的高級感，這也是奇駿的最大亮點，而全新指南者的7速雙離合在平順性上就差些意思了，平時遇到擁堵的路況，走走停停會導致頻繁的換擋，期間難免會遇到反應跟不上節奏的問題，偶爾的頓挫會影響駕駛體驗。
兩車的懸掛都不是硬朗的風格，可以看成是為了照顧一定舒適性的標定，底盤都還算厚實，畢竟是大廠出品，這方面還是有保證的。讓我出乎意料的是全新指南者的靜肅性，各方面噪音真的不大，絕對算是同級領先的水準。
（△ 奇駿後排）
（△ 全新指南者後排）
關於乘坐方面，這是日產的一貫強項，奇駿的座椅柔軟度高，人機工程也設計得合理，全新指南者其實也很不錯，尤其是第二排，兩個坐墊的長度很長，坐上後大腿能獲得很好的支撐性，腿部空間整體來看還是全新指南者更大些。
結論：
全新指南者性價比高，不到20萬的價格就能買到這麼多配置還是很划算的，但別指望它能有多高的越野能力，如果想獲得可玩性，還是建議多花些銀子直接上24萬多的2.4L高性能四驅版。
奇駿能有現在的市場表現是有原因的，整個動力總成成熟好用，非常適合城市駕駛，而且性價比和不少老車型相比也不差多少，各方面表現均衡，沒有明顯硬傷。想想能熱賣的也正是這樣的車型，沒什麼亮點，但你也很難找到缺點。