牛車網網友你若不離不棄---我定生死相依 問：
為什麼修車這麼貴啊？
牛車網網友tmh1944 答：
修車之所以貴主要有兩點原因，一是目前汽車零配件費用昂貴，二是修車的工時費也占了很大一部分，我們一項一項的說。
首先說汽車零配件
，這就不得不提到一個詞，汽車
“零整比”
，什麼是“零整比”呢？簡單來說，就是把車的配件全換了，所花的錢能買幾輛新車。“零整比”可以直觀反映不同車型維修成本，零整比係數高的車型，意味著維修成本較高，商車險的保費也更貴。我們先來看看究竟哪些車的“零整比”最高。
看看數據，最高的竟然能買8兩車，您還別驚訝，就這還是多次調控以後的結果，要知道以前賓士C級的“零整比”可是高達1273%。究竟為什麼會有如此之高的“零整比”，我們消費者的錢都花到哪裡去了？我們來分析一下。
其實就汽車行業來說，在生產、定價、售後方面，都是汽車廠商佔據著絕對的主導權，在國內，基本上都是由各大主機廠壟斷著零配件市場，價格自然是人家說的算，作為消費者的我們根本沒有選擇的權力，因此想在廠家的“親兒子”4S店裡少花錢，那可能嗎？
再說一點，當你的車子某個零件壞了之後，就需要通過4S店向廠家訂貨，可是人家汽車廠商都是通過大批量生產，批發走量賺錢，但是你這個個例又不得不修，所以只能對個例來收取更高的價格來保證利潤。於是，每一個零件單獨到達消費者手中的成本，要遠大於在流水線上組裝好了之後再運到消費者手中的成本，直接就導致了“零整比”遠大於100%。
還有就是工時費
，不少車主對於工時費都有這樣的誤解，一個工時等於一個小時，其實並不是這樣。以寶馬為例，一個工時約38元，每個工時為5分鐘，即一個小時分12個工時，每小時工時費合計450元左右，對於不同地區工時費指導價略有不同。
汽車維修工時費均由廠家自行定價，但一般工時與車型檔次成正比，車越貴，工時單價越高。工時費可不僅僅是一個簡單的工作時間概念，不僅包含了企業修理工的生產工時，也包含了企業其他管理人員為車輛維修所付出的社會必要勞動時間，是生產工時、管理工時、倉儲工時等勞動時間的總和。有人可能會問，假使我們維修同一個部件，熟練工僅需一個工時就可以完成，而新手卻需要兩個工時，這該怎麼算呢？其實店內對每個維修專案都是由固定時間要求的，即每個專案明碼標價，所以就不存在快慢的問題了。我感覺，相比於過分昂貴的零配件，工時費還是相對合理的。
作為消費者的我們在修車時還有其他選擇嗎？當然有，我們來聊聊
拆車件
。
拆車件顧名思義，就是車上拆下來的零件，主要來源有兩種，一種是車況已比較差、車型年代久遠的報廢車；另一種就是事故車，這些事故車的車況一般而言還非常不錯，有些甚至是剛過磨合期的新車，這些車在發生事故後被人收購過來，拆解下可以用的零件，作為二手配件出售。
拆車件就值在它要遠低於市場原廠配件的銷售價，特別是在零整比高的品牌車上，如賓士寶馬這類車型，再往上就是高端豪華品牌那就更加的貴了。拆車件在品質上要優於副廠件，在價格上要優於原廠件，這就是物超所值的原因。
那究竟什麼樣的拆車件值得購買呢？像發動機，變速箱這種大件兒大家就想都不要想了，靠不靠譜兒先不說，這本身就是一種違法行為，國家明確規定汽車五大總成不允許出售。而像刹車盤、刹車軟管這類關係到行車安全的關鍵部件也不建議購買拆車件，其他如車身的覆蓋件，功能按鍵只要能完全匹配的則可放心使用。
有時，一些良心的維修廠會給消費者出選擇題，換配件有廠家原廠件（品質有保證，但價格不菲），副廠件（品質一般，價格也一般），拆車件（用過的原件，品質不錯，價格最具吸引力）等，由車主自己來選擇。這是就要根據損壞部位具體選擇了。
所以在這裡我們可以回答本文標題的那個問題了，“拆車件可以拯救高居不下的“零整比”嗎？”目前看來，可放心使用的拆車件還是太過單一，遇到的許多問題拆車件都不能解決，而且對於選購拆車件的消費者一定要有足夠的經驗，這些都告訴我們，拆車件無法拯救居高不下的“零整比”，想要降低修車價格的門檻，歸根結底還是要汽車廠商進一步的對零配件價格進行調控。