在剛剛過去的11月裡，長安福特的零售銷量達到了9.61萬輛，同比增長了10%，相比“銀十”（十月份）的82,368輛環比增長16.8%。要知道，這已經是長安福特連續5個月創造歷史同月最佳業績。
而在這喜人的銷量背後，由翼搏+翼虎+銳界組成的SUV家族是長安福特銷量主要的增長點。今年前11個月，長安福特SUV車型累積銷量27萬輛，占長安福特總銷量的32%。
今年，翼搏、銳界都推出了小改款，而翼虎推出中期改款車型，繼續增加在各自細分市場的競爭力，下面就一起來看看這三款SUV今年的表現。
個性時尚的翼搏
翼搏前11個月累積銷量達到了40232輛，而且它一直穩居合資小型SUV銷量的前10名之列。跟XR-V、ix25、C3-XR等競爭對手相比，擁有“小書包”之稱的翼搏在顏值方面不遑多讓，這一特殊的造型也很受年輕消費者的喜歡，更何況它還有不錯的實用性呢。
在車身尺寸方面，翼搏的長、寬、高在幾個競爭對手中都是最出色的，至於軸距嘛，雖然不佔優勢，但較大的車身一定程度上彌補了空間問題。
對於小型SUV來說，顏值、動力要比空間更受年輕人關注。而翼搏上最吸引人的，要數那台1.0T三缸渦輪增壓發動機。這款隸屬於福特EcoBoost家族的小排量渦輪增壓發動機，擁有缸內直噴、雙VVT系統等多項先進技術，在兼具動力與燃油經濟性的同時，還將三缸機的抖動抑制的很好。常年入選“沃德十佳”，足見其強大的實力。
從圖表的參數中我們也能發現，跟競爭對手的主銷車型相比，翼搏上的這台1.0T發動機表現得的確很搶眼。
今年十月，中期改款的翼搏在原有車型基礎上，新增了自動防眩目內後視鏡，多功能行車電腦，自動開關前大燈和自動雨刮，胎壓監測，日間行車燈，前座側安全氣囊等配置。此外，2017款翼搏全系還可選裝帶8英寸螢幕的智行多媒體導航系統。而且，翼搏的售價只有9.48-12.98萬，這在一眾合資小型SUV中，算是入手門檻很低的，再加上增加的配置，翼搏的性價比提升了不少。
“如虎添翼”的翼虎
作為長安福特的第一款SUV，翼虎在2013年上市時，就以高配置、高顏值、強動力為廣大消費者所熟知。每個月一萬多的銷量，也證明了其不俗的實力。
而今年9月份換代的翼虎，仍然保留了以上三大優點。外形上，六邊形前進氣格柵再加上全系標配的LED日間行車燈，使得新款翼虎的前臉霸氣了許多。
配置上，新車“62項全系標配”的配置著實讓人心動。
而動力上，之前的1.5T和2.0T的高效動力得以延續。這兩套發動機，跟同級對手相比，仍是居於前列的。
除了自己招牌的“三點”外，新款翼虎還祭出了殺招——科技。這指的是新款翼虎上搭載的SYNC 3作業系統，它能夠同時支援 CarPlay 和 Android Auto 功能，並且在導航，尤其是目的地輸入的體驗上比老款強太多。除了支持 CarPlay 和 Android Auto 功能之外，SYNC 3 還可以通過 Applink 將自己的手機連接至新翼虎上，使用各種主流的軟體。
人工智慧時代的到來，使得汽車不再是簡單的代步工具，車主都希望它更加智慧，更具有可玩性。而在這一點上，新款翼虎很符合時代發展的潮流。
當然了，作為一款SUV，翼虎還擁有一副好的底盤。新福特翼虎採用了同級別常見的前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。其中，後獨立後懸掛，一次衝壓成型，結構強度高。在懸架零件的連接處採用了較為厚實的橡膠襯套。橡膠襯套剛度偏硬，路感很清晰。
此外，發動機下方大面積的纖維護板能保證發動機不被剮蹭和吸收發動機的噪音。底盤中部裸☆禁☆露部分都有塗層覆蓋，減少購車後加裝底盤裝甲的煩惱。
這樣的特殊結構使翼虎有著運動化的底盤，操控、轉向精准，再加上高效的動力，翼虎十分受年輕消費群體的喜歡。當然了，它的四驅系統同樣不能忽視。作為一款城市SUV，翼虎還能夠應對交叉軸，因此，一般的野外越野它都能輕鬆過關。
合資緊湊級SUV，向來是競爭最為激烈的細分市場。而翼虎選擇在9月份中期改款上市，可謂是“蓄謀已久的邂逅”。怎麼說？CR-V、途觀，面臨著換代，產品力肯定不如新翼虎；而RAV4榮放，雖然也剛換代，配置相比老款也豐富了很多，但是跟翼虎比，動力和底盤行駛質感是其最大的劣勢。而一眾法系新車，在品牌溢價能力方面，又不及翼虎。所以，現在的翼虎，正處在市場競爭的甜蜜期。
最值得驕傲的銳界
作為長安福特SUV領域的旗艦車型，銳界前11個月累積銷量達到了109853輛，繼續穩居中大型7座SUV細分市場冠軍。而且要知道，銳界是今年福特SUV家族銷量最好的一位，這對於銳界甚至整個長安福特來說，都是最值得驕傲的事情。
首先，中大型SUV本身的溢價能力更高，對於企業來說是最大的利潤奶牛，它做好了，企業的利潤就有了保證；其次，溢價能力高的車型成為某個細分市場的冠軍，這對於提升品牌形象有著巨大的推動作用，也說明了消費者對品牌的高度認可。這種認可，會迅速下探到品牌旗下的其他車型。
而銳界之所以能夠得到消費者的認可，靠的就是強大的產品力。比如全系標配的胎壓監測系統、方向盤換擋撥片、MyKey我的智慧鑰匙、7個安全氣囊及氣簾等；再比如其充沛的動力：2.0T發動機最大功率180kW/5500rpm，最大功率350N·m/1750-4500rpm；2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率242kW/5500rpm，最大扭矩475N·m/2500-4500rpm。
當然還包括福特引以為傲的底盤懸架技術。銳界的懸掛用料相當的厚道，其前懸掛雖為普通的麥弗遜式，但相比目前普遍採用的衝壓鋼板擺臂，全新福特銳界採用了輕量化的鋁合金下擺臂。相比衝壓鋼板，這種形式能在保證強度的同時減輕懸架的簧下重量，更有益於車輛的動態回應。
而在後懸掛方面，同樣也使用了成本較高的鋁合金材料，而且連非常粗壯的下擺臂也用了鋁合金材料。
因此，這樣的產品力，不管是跟漢蘭達還是冠道比，都有很大的優勢。
目前，漢蘭達受制於產能影響還存在著加價的情況（即使不加價，產品力和性價比也不佔優勢），冠道是叫好不叫座（9AT變速箱還是讓很多人忌憚），中大型7座SUV領域，短期內幾乎沒有競品會對銳界造成威脅。
而銳界也可以趁這一段“無敵期”，繼續擴大在這一細分市場的影響力。而“馬太效應”的影響力也將持續更長久的時間。
縱觀長安福特SUV家族的三款車，充沛的動力、豐富的配置以及優秀的底盤，是它們身上最鮮明的特點。而福特每年舉辦的“GFX無盡之旅”活動，不僅能讓廣大消費者近距離的接觸到這些車型，親身感受長安福特SUV家族獨有的運動基因；還從側面驗證了這些車型的耐久性和可靠性。
作為長安福特“2020”戰略的開局之年，翼搏+翼虎+銳界的全SUV陣容取得的成績，足以讓長安福特驕傲，也會讓競爭對手忌憚。豐富的產品線佈局，再加上福特50多年以上從全越野到城市SUV的設計以及完整的開發經驗，未來長安福特家族的SUV陣營將年會有更出色的表現。