試駕是選車過程中的一個重要環節。在購買之前，去試一試心儀的車很有必要，俗話說百聞不如一見，百見不如一試嘛。
作為普通消費者，到了4S店，該如何利用好這十幾分鐘，頂多半小時的試駕體驗，得出此車好不好的結論呢？下面小智就與大家做些分享（本文不涵蓋越野試駕注意事項，敬請諒解）
首先，建議大家可以將試駕過程分為兩大部分：日常駕駛模式和激烈駕駛模式。
日常駕駛模式，就是按照你熟悉的開車習慣來駕駛車輛，感受車輛的舒適性、平順性和便利性；激烈駕駛模式，就是類比在突發的緊急情況下的駕駛，感受車輛的動力性、操控性、穩定性和安全性。
快上車，我們準備出發！
4S店試駕一般都會先會安排試乘，銷售顧問先開，你坐副駕駛位。當然如果你想體驗後排的乘坐舒適性，可以提出要求坐在後排。試乘過程中，陪駕人員會介紹試駕路線和車輛有關的一些資訊，以及試駕時需要注意的事項。注意聽講，這對你接下來自己試駕時的操作和行車安全有幫助。不明白的及時提問。
試乘完畢，輪到你試駕了......
先不要急於開動車輛。可以將車輛先熄火，然後把座椅、內外後視鏡、方向盤都調到自己覺得舒適的狀態，感受坐姿舒不舒服、視野好不好、中控按鈕是否易於觸及和操作，是否符合“操縱便捷、設計合理”的要求。這點很重要，因為車子買回去以後你天天開，如果人體工學設計不好，功能按鍵操作不順手，那就會很受罪。
接下來，系上安全帶（注意一下安全帶抽拉是否輕柔順暢，鎖扣是否方便），啟動車輛。先別急著開動，觀察一下轉速表是否穩定，原地怠速半分鐘到1分鐘左右，看怠速時發動機轉速在什麼位置？位置最好低於800轉/分鐘。低於800轉，會相對來說省油一些。
此時，可以逐漸鬆開刹車，看看車輛在D擋蠕動的速度，有快有慢，看你喜好。然後就可以給油開動車輛了。
日常駕駛模式試駕
先按照自己平時開車的習慣和節奏來駕駛，這樣一方面可以快速適應一下車輛，熟悉一下油門、刹車、轉向、底盤等機械部件的大致性格特點，要知道市區中速行駛是車輛日常行駛多數時候的狀態，所以這個狀態表現是否平穩從容至關重要。
這時候需要測試以下幾點：
1.正常加速
循序漸進的踩下油門，看車輛加速情況，升擋過程是否有頓挫，大概多少轉時升擋，升擋的轉速越高油耗也會相應較高，反之則較低。在安全的情況下，嘗試超車，感受車加速時的動力表現。
2.正常刹車
在不同速度之下踩下刹車，感受刹車靈敏度，刹車力度是否隨著你踩下的深度而循序漸進。同時感受刹車時車身是否穩定，點頭情況是否嚴重。
3.正常變道
在保證安全和不違規的情況下，多做幾次變道動作，看方向盤的指向是否準確，是否順滑，車身是否能夠很好的跟隨並保持良好的穩定性。在行車過程中，輕輕地、小幅度地晃動一下方向盤，看看車頭能否隨著方向盤發生晃動，以及反應的快慢程度，反應快當然就很靈敏，如果沒有反應，就說明該車的方向有較大曠量。
4.正常過彎
在紅綠燈路口左轉或右轉，可以根據不同的路況採用不同的速度轉彎通過，看車身的側傾是否嚴重，穩定性是否良好，方向和車輛的循跡性是否準確。
5.感受底盤
最好能夠在平整的路上和顛簸的路上都試一試，感受底盤的舒適性，尤其在顛簸路面上，經過坑窪、減速帶時懸掛是否能夠很好的過濾顛簸和震動，保證良好的駕乘舒適性。當然，不同定位的車型會有不同的調校，如果你測試的是一款運動型車，那麼對於舒適性就不能要求太高。
6.原地掉頭
感受一下方向盤重量以及轉彎半徑大小。
7.倒車入位
感受一下倒車過程是否順暢，內外後視鏡視野如何，如果有倒車雷達和倒車影像也順便可以感受一下是否好用。
另外，如果可以的話，找一條車流量大的路段，跟著前車走走停停，模擬真實擁堵駕駛環境，充分測試油門與刹車是不是靈敏，開起來是不是順暢。很多車油門調得不好，輕踩不怎麼動，油門稍微深點車又往前沖，在跟車和等紅綠燈的時候會很不爽，一來不舒服，二來容易被人加塞，三來還會有一定的危險性。
激烈駕駛模式試駕
如果路況和交通狀況允許，接下來可以激烈一些駕駛，聽一下發動機聲音與轉速提升是否線性，車輛低速時急加速是否給力，中高速再加速是否依然有力，深一腳淺一腳油門是否帶來嚴重頓挫，還有就是方向盤的指向性和虛位元情況，緊急變線時車輛的穩定性，以及大動態下的底盤反應是否靈敏，懸掛支撐是否到位，座椅是否能提供足夠支撐等等。
具體可以做以下幾個規定動作：
1.急加速和急停
快速且線性的深踩油門感受車輛直線加速能力，速度能上到多少取決於道路情況，條件允許的話把車速拉到100公里/小時，然後一腳踩死刹車，直到完全停止。一看刹車的靈敏性，二看車輛點頭現象嚴不嚴重，三看刹車距離，四看車身是否穩定。好的刹車和底盤加上好的調校能很好抑制點頭，將刹車力更多分配給後輪，同時ABS等電子穩定系統介入合理，車身能夠保持很好的穩定性，刹車距離也會較短。測試刹車時，還建議嘗試用不同力度踩踏刹車板，看刹車反應是否能和制動踏板的力度保持一致。
2.蛇形繞樁
在無人無車的地方，保持一定的速度，做蛇形繞樁動作，或進行緊急變線，看車身的回應速度及其穩定性如何。這時候ESP通常會介入給需要的輪子施加刹車力，防止車輛失控。同時，這還可以試出方向盤的虛位大小，家用車的虛位一般以3°-5°比較好。虛位元太小方向太靈敏，直線開不直，要不停地修正，累且危險；虛位太大，則指向模糊，不利於精准控車。快速蛇形繞樁還能感受底盤支撐的軟硬，抓地力強弱（輪胎對抓地的影響也很大）；
3.高速過彎
有條件的話，快速通過彎道處，測試底盤的回應速度和抓地力以及車輛的側傾是否嚴重。如果感覺車尾外甩明顯，則抓地較差，車尾外甩不明顯，則抓地較好。一般獨立後懸掛的抓地會好于扭力梁非獨立後懸掛的車，但也不絕對。
4.懸掛軟硬測試
試駕中，最好選擇兩種路況，一是平坦的道路，測試汽車的流暢性能。二是選擇較為顛簸的路況，測試車輛的減震性能和懸掛的軟硬。較軟的懸掛有利於更好地減震，提高乘坐舒適性；較硬的懸掛則有利於提高車輛的操控性能，尤其是彎道性能。
囉嗦了一堆，記不住也沒關係，這裡小結一下：在不同路況下，通過對車輛轉向、油門、刹車和檔位的各種操作，去感受車輛的加速、制動、操控、穩定性和駕乘舒適性，可以分日常駕駛和激烈駕駛兩種模式來分別體驗。對於普通駕駛者，試駕過程中安全第一最重要，條件不允許或者技術沒把握，就不要進行激烈駕駛了。切記！！！
最後再提醒一下對於車輛靜音性比較看重的小夥伴，試駕過程中別忘了聽各種噪音。比如發動機噪音、路噪、胎噪、空調雜訊，以及是否有異響。
本文介紹的試駕方法只能作為一個基本指導，每個人的駕駛習慣都不太一樣，有的車我說好開，你說不好開，試駕感受是一件挺主觀的事情。所以買車之前最好試駕，親身感受比看別人給你的試駕報告更靠譜。
試駕完畢，問問自己，這車在各種情況下好不好開？如果是好開、順手，那就好！如果是隨心所欲那就完美了！否則，就是不太盡如人意。
祝大家通過正確的試駕，選到自己心儀的愛車。