牛車網網友廖梓函 問：
現在豐田寶馬合作後推出的都是跑車，能給咱普通消費者什麼福利麼？
牛車網網友TurboGuo 答：
聰明的車企就如同聰明的人一樣，都明白“金無足赤，人無完人”這個道理。不管是這家企業在技術上多麼先進，造出的產品性能上多麼優良。他們也知道自己同樣存在著一些短板和弱勢。也正是因為這些自己無法解決的問題，車企們選擇了以別人之長來彌補自己之短。畢竟，“他山之石也可以攻玉”這個道理不光受用於人也同樣受用於汽車。
四大領域，合作開發
就如同寶馬與豐田的這一場聯姻，同樣都是在混動技術領域居於世界前列的兩家車企，並沒有選擇自立更生，而是走向合作共贏的這一條道路。要說這場寶馬與豐田的愛情開始於2012年6月29日，當時，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫“攜手”豐田CEO豐田章男在慕尼克簽署合作協定，並宣稱，未來將以四個領域進行共同開發：一套燃料電池系統、車輛整體架構與零部件、電氣化混合動力總成以及車輛的輕量化技術。
當“東瀛武士”遇見“日爾曼大妹子”
現如今這場愛情長跑了四年，至今仍在博弈。最開始的愛情結晶就是重獲新生的豐田Supra和全新寶馬Z5。曾經的末代“牛魔王”豐田Supra憑藉著暴躁的直線加速性能可謂是名副其實的“東瀛武士”。而第二代寶馬Z4作為全由女性設計師設計的跑車，處處散發著飄逸、優雅的之美，更像是一名“日爾曼大妹子”。
作為豐田汽車和寶馬汽車共同努力研發的專案。豐田將把主要精力放在跑車的插電式混合動力系統研發和調校上，新平臺的跑車將採用超級電容作為短時能量存儲方案，並用以提升動力性能。寶馬的主要角色則是為跑車項目定制一台排量不超過2.0升的直噴汽油發動機。
所以，全新豐田Supra將搭載來自寶馬的直列六缸渦輪增壓發動機或是2.0L四缸直噴渦輪增壓發動機混合一對來自于寶馬的電動機，預期功率都在350-400馬力之間。而全新的寶馬Z5預計入門級車型搭載2.0T發動機，經過調校可以輸出最大273馬力的功率，當然還會有混動版本，而混動系統無疑是將來自豐田公司成熟的技術。
德日混搭的風格兩款跑車都將於2018年正式亮相，強強聯手的他們未來肯定對它們的對手們帶來不小的壓力。當然，這場合作只限於跑車車型麼？
共用平臺戰略，豐田銷量王移植寶馬“心臟”
我們總是說商場如戰場，車企之間的合作無不與利益相關。節約了開發成本的新方法就是共用平臺開發戰略。開發的過程中，擅長空間、舒適性的豐田公司就可以發揮自身的優勢，而善於營造澎湃動力、長於操控的寶馬公司亦可施展拳腳。其結果就是開發出更加適合目標市場的產品。
所以，跑車不光是寶馬豐田利益平衡點，豐田基於TNGA架構打造的全新一代卡羅拉也有望搭載寶馬的發動機，新車有望在在2018年正式亮相。並且，對於豐田來講，由於豐田在柴油發動機的短板，讓豐田在全球吃虧不小。而柴油發動機技術向來也是寶馬的強項，根據簽署的發動機供應協定，寶馬從2014年開始就為在歐洲推出的豐田車型提供1.6升及2.0升的柴油發動機。這樣，豐田這幾年終於實現了對小排量柴油發動機的應用。豐田的Verso（即海外版逸致）和Avensis的轎車以及旅行車，目前也都在使用寶馬提供的發動機。
這些年來，很多人也在討論車企合作後的利與弊。為何某些不同品牌的車型可以如此相像？為何明明是一台日系品牌的車型，骨子裡卻散發著一種歐式設計的典雅？當然，雖然有的時候，合作車型的推出會埋沒該品牌原有的味道。但是，凡事也要從多方面來看，就像那些超模一樣，歐美模特性☆禁☆感火辣、亞裔模特優雅知性，而混血模特就會讓兩種風格並存。這樣一想，魚和熊掌能做到兼得，豈不是更好麼？