在《哆啦A夢》第五卷裡，有一個篇幅講的是機器人汽車。只要大熊在地圖上標出目的地，放到機器人汽車的鼻子裡，汽車就會自己開向目的地。不過這輛汽車除了會自己行駛外，還有自己的脾氣，說它壞話它會生氣，並且不會一直按照設定好的路線走，有時候會從別人家穿過去，有時候無視路上的行人擅自橫沖。
自動駕駛汽車被人臆想多年，現今各大車企不僅讓它變為了現實，還企圖讓它變得更懂事、“脾氣”更順——避免上路時發生碰撞。長城就屬於其中一員——本月19日，四維圖新發公告稱，和長城汽車簽署了《汽車自動駕駛專案合作協定》，雙方將在自動駕駛領域發揮各自的優勢，聯合開發基於量產車型的自動駕駛相關功能。
為什麼長城不選高德？是強強聯手還是互相補充？從雙方合作的背後，或許還可以看到車企們推動自動駕駛的三個特點。
長城為什麼會選擇四維？
四維圖新和高德幾乎壟斷了中國大陸導航市場，然而因為兩者定位不同，就導致服務類型不同。相比偏互聯網屬性的高德而言，四維圖新更偏傳統。對於C端（個人地圖用戶）來說，高德的知名度比四維圖新大；對於B端（企業客戶）而言，四維圖新幾乎是獨佔鰲頭。
整車製造週期為4到5年的時間，更偏B端的四維圖新在早年就開始與各大汽車廠商合作，在合作產品中涉及的中高端車型讓它相比高德更有優勢。從四維圖新的官網上可以看到，不論是車載導航領域，還是動態交通資訊服務領域，又或車聯網服務，它的客戶與合作夥伴資源都很優質，如賓利、馬薩拉蒂、賓士、寶馬、特斯拉等等。在牛仔看來，高德哪怕現在入局，也需一定的週期方能看到成果；對於急需加快落實自動駕駛的車企而言，擁有與汽車廠商合作基礎的四維圖新才是最好的選擇。
四維圖新的內部人員告訴牛仔：“早前和特斯拉的合作是基於地圖資料，而特斯拉的自動駕駛主要是通過Mobileye實現；
此次和長城的合作更多是基於高精度地圖方面
，主要是針對車輛自動控制、體系結構、智慧駕駛決策演算法、環境感知演算法在內的自動駕駛技術領域方面的合作佈局。”
長城研發所阻找外援？
長城汽車早在2012年就成立了專業團隊，來研發汽車自動駕駛等智慧技術，四年過去，也只有哈弗新款H7可能會搭載自動駕駛的消息傳出來，長城研發自動駕駛成果如何暫時還未看見。踩在2016年的小尾巴上，長城又和四維圖新搭上關係，一起要在自動駕駛汽車上放招，這意味著長城汽車在研發自動駕駛上到了關鍵時刻。是研發時受阻所以找外援？還是認識到自己不足放棄研發請救兵？此次合作雙方工作均有不同的側重點：
四維圖新：
在雙方開展的自動駕駛專案中，四維圖新將負責實現在高速公路＋城市快速路場景下，讓自動駕駛系統來完成所有駕駛操作，且要達到Level3以上級別。也就是說在行駛過程中，駕駛員只需輕裝上陣，不再需要提前對路況所有瞭解，因為這項技術具有自動巡航、主動超車、安全遮罩，甚至能夠針對中國的道路擁堵和道路上的異常障礙物做處理。
長城汽車：
長城汽車表示會給四維圖新全面支持，如開放自家的汽車參數及所有相關信號介面、提供可裝載自動駕駛平臺的線控車輛和四維圖新需要的相關資料等。並且還會支付相關的研發費用。
長城汽車這是把自動駕駛的研發工作直接外包給四維圖新的節奏？牛仔要告訴你，非也。要想實現自動駕駛並不僅僅有高精度地圖資料就可以了，還需要感測器、精確計算能力以及城市智慧交管系統的支撐。不僅僅是靠一家圖商就能完成的。
在牛仔看來，長城和四維圖新推進自動駕駛項目時具備三個特點：
1.共生關係：
牛仔發現一個很有意思的事情，在冷冰冰的製造業和技術裡，也存在著生物中“一榮俱榮，一損俱損”的共生關係。在自動駕駛方面，自主品牌缺乏部分技術研發能力，會導致錯過一定市場發展機會；而作為地圖商，擁有相應的技術，如果不加強與主機廠的合作，也會被其他積極分子搶佔先機，失去放大和在不同產品上應用的機會。
2.術業有專攻：
長城作為一家常年穩居自主品牌銷量前十的車企，不僅擁有汽車軟硬體和產品開發能力，還具有路試資格，而在自動駕駛上，還涉及一項非常關鍵的技術，是長城必須借助四維圖新的力量完成的——高精度地圖資料。四維圖新早前收購了傑發科技，具備了電腦晶片計算能力，可以在自動駕駛的過程裡即時感知周圍環境，好像是具備了造車的部分技術，不過造車並非如此簡單。四維圖新的內部員工對牛仔表示：“因為諸多因素的制約四維是不會造車的。”
3.英雄造時勢：
在國內，自動駕駛水準大都還處在Level2的水準，車輛自動行駛時，脫離不了駕駛員輔助。而長城和四維圖新的合作，誓要達到Level3以上的級別。能否突破現在評論還為時過早，不過看其動作，在如何突破半自動駕駛上或許已有盤算。
《甄嬛傳》裡，既通詩書又善人情的皇后並不受待見，反而是一個口齒伶俐的甄嬛和一個端莊穩重的沈眉莊聯合起來一起搞事，在宮中極受歡迎。所以，長城和四維圖新的合作是各有優勢、各展所長。
牛仔就自動駕駛專案推進到何種程度、預計何時推出第一輛路試車等問題採訪了長城汽車和四維圖新，到截稿至，長城並未給出回復。四維圖新內部員工表示，“會有獨立的專案小組和有相關的負責人推進此事。此件事情暫時不進行深度的解讀。”
牛仔有話說：
在我國想要普及自動駕駛除了要面對技術問題資料問題，還需解決的是道路問題。就像歌裡唱的，“這裡的山路十八彎，這裡的水路九連環”。我國城市交通複雜，尤其是一線城市，人多路多車多，牛仔不擔心未來的自動駕駛車輛會發“脾氣”，而是攤著不動。