年底汽車圈的大事是一件跟一件。前段時間豪車稅在漲價各種叫聲一片；上周歷來與國際油價接軌的中國油價開始上漲，默默安慰自己說好歹小排量車的購置稅打五折，也划算。然而這一優惠卻在明年被提高至7.5折。稅的事說完了，說說車。
在今年12月初，寶馬因動力轉向的問題，備案了一份召回計畫，幾乎覆蓋整個X系，分別為118i、X3、X4、X5、X6。召回時間也將在本月底啟動。
除此之外，11月時寶馬公司還向國家質檢總局備案了一份召回計畫——召回部分2012年款進口寶馬5系GT、7系、勞斯萊斯古思特汽車。具體為：
1. 2011年12月5日－2012年6月29日期間生產的寶馬5系GT汽車，共計5216輛；
2. 2011年12月2日－2012年6月21日期間生產的寶馬7系汽車，共計17327輛；
3. 2011年12月17日－2012年7月20日期間生產的勞斯萊斯古思特汽車，共計336輛。
以上車輛在中國大陸共涉及22879輛。召回原因是由於供應商問題，導致安全氣囊的控制模組不能正常工作。這些問題車如果在行駛途中發生碰撞，駕駛者的安全就很難得到保障：安全氣囊不能彈出、安全帶預緊裝置會呆若木雞、主動枕頭也啟動不了。如同變成植物人的人類般，遇到問題不會做出相應反射。寶馬公司會給這次召回的問題車輛更換修正好的氣囊中央感測器模組。
前前後後的兩次召回事件相隔不到一個月，且均是因為供應商問題。車廠在收購配件時為何沒有發現此問題？牛仔聯繫寶馬經銷商，經銷商表示：“在汽車出廠前有嚴格的檢測工序，下線後還會再次檢測，但對於碰撞試驗並不會每一輛都試驗。”