軍品迷的心態在於圓一個當兵的夢想，所以對全身披掛、亮騷作秀有極大滿足感；驢友的目的則是是為了享受自然、鍛煉體力和意志、豐富閱歷。
由於噴氣機的出現，飛行提高到了更高的空域，1955年美國國防要求Alpha工業公司（美國著名飛行夾克、軍服製造商）生產一種新型飛行夾克，要求更加舒適、耐用、適應各種氣候變化。由此生產了著名 MA-1飛行夾克。自此MA-1成為美國空軍制服，直至1977年為CWU-45/P所替代。
*夾克款的飛行服，衣長比較短，也很簡單大方，穿著也不會有靜電什麼的，內裡很滑穿起來很舒適。怎麼說呢，反正就是很舒服，是橘黃色的是遇難時候的急救色。布料是韓國的一個進口面料 防水、抗風！
MA-1採用美國杜邦公司開發的66飛行尼龍，這是一種專門用在飛行和航空方面的材料。由於它的密度很高所以防風防水，當雨滴落在衣服表面時不會立即滲透，而是會形成一個小水滴滑落。這一性能，是現代噴氣機技術發展的要求。因為假設飛行員在上飛機前淋了雨，他帶著滿身雨水進入機艙。當進入高空高速飛行時，在沒有環境控制系統的坐艙裡，水滴就會結成冰凍在飛行員身上。這就是為什麼尼龍夾克取代皮夾克的原因之一。
*執政官軟殼是羽量級的軟殼夾克，防風防小雨，而且可以壓縮成很小的體積，便於攜帶。風帽帽可以很方便的通過兩個胸前口袋袋裡面的抽繩調整，同時手還不用抽出口袋，而衣領處的（耳機吸附）設計更是獨領風騷，方便帥氣而又實用。
MA-1剪絨毛領雖暖和，但它有時會妨礙飛行員傘具的攜帶和使用（這是要命的）。而且二戰後，新型的，完全不同於二戰時期皮革飛行帽的硬式飛行頭盔也開始廣泛裝備部隊，剪絨毛衣領也不能很好地配合新式頭盔。所以，以後的飛行夾克都不得採用剪絨毛領。這一條要求寫進了美國國防部的軍品規範。MA-1採用了針織領，由毛線織成的衣領可以緊貼在脖子上很暖和，不會妨礙飛行員戴頭盔和穿用傘具。袖口和衣服的下擺也是針織物收口的，由於裡面都織有彈性纖維加強，所以彈性很好且很耐用，針織袖口可以緊縮在手腕上，防止風從袖口灌進。 MA-1實際上是春、秋、冬三季夾克。在地面時，拉開拉鍊，身體內多餘的熱量可以很快排走，升空後，拉上拉鍊，立即可以保暖。
1960年，MA-1有了一次很有意義的改進，就是把衣服的內裡改為高可視度的橘紅色內裡，並加上了口袋和雙面拉練。這樣，當飛迫降，飛行員逃離後，他只要將他的MA1夾克反過來，他就立即得到了一件緊急的救生夾克，在氣候和可見度良好的情況下，在空中的救援人員很遠就可以輕易的發現遇險飛行員。這對飛行員來說是非常實用和有意義並一直保留到現在。
*如果覺得沙漠靴的款式過於低調，但你又偏偏鍾愛這款鞋，那就在鞋帶做文章，選擇一條炫酷的鞋帶也許會帶給你完全不一樣的感覺。
在衣服的左臂上有一個組合口袋，它由一個拉練開合的口袋和筆袋組成。這個口袋最初的設計初衷是讓飛行員裝一包煙。筆袋裡可以裝兩支以上的筆，因為飛行員要用不同色的筆來在圖紙上表定不同的位置。事實證實這是一個非常實用的設計，直到現在美國空軍的聯體飛行服上都還保留這這個設計 MA-1採用的是高收腰夾克設計，是為了避免飛行員在狹小的坐艙內進出掛到各種開關。最初的MA1在胸前還有掛氧氣面罩的和耳機線的掛環，這種設計只能在B-15和MA-1部分複刻版才能見到。最初的飛行夾克內裡的保溫填充物是58%的羊毛和42%棉花。在衣服的腋下特意空出了些空間沒有填充，以方便散熱。
*穿上棕色的沙漠靴，瞬間變成會移動的老司機，簡約而又小成熟，此刻你要做的把妹了。
後來美國空軍採用了人造纖維做為保溫填充物，這樣降低了衣服的重量（要知道在現代噴氣機上，物品的重量是論克的）。還在衣服的口袋上加了袋蓋以防止口袋中的東西滑出口袋。 做為新一代飛行夾克，MA-1一服役，即受到了美國空軍的廣泛好評。它是噴氣戰鬥機科技的產物，但它卻由於超級的緊湊和足夠的防寒能力以及洗練的外型，加上堅固耐用，成了服裝業的經典。
在20世紀70-80年代MA-1是最流行的服裝之一，在美國街頭到處可以看到穿MA-1的人。很快，穿牛仔褲和MA-1就成了經典的美國式穿法。在亞洲的日本，很多年輕人為有一件正宗的的MA-1飛行夾克而自豪。甚至出現了上百人排隊購買的事情。MA-1自誕生到現在已經有幾十年的歷史了。可是它並沒有在時尚的潮流中消失，直到現在還是軍品中的熱買品。現在MA-1早已經不在是單純意義上的軍服了，它已經成為了一個經典，已經成為了很多人生活的一部分。不信你到街上看看，很多男式夾克的設計都有它的影子。如果你要是有一件MA-1的話，你千萬不要認為它是一件普通的時裝，因為MA-1代表著一個時代，MA-1是一個不折扣的經典。
*雖然看上去很性冷淡風，但正是因為如此才顯得有質感，舒適的顏色，絲毫不用擔心有審美疲勞。
本系列在以飛行服夾克為主的情況下，加入了迷彩元素單品，主頁君內心對白：“阿爾法工業你可以，我說MA-1和迷彩要火，你就這麼給我面子，可以！