在11月份的廣州車展上，廣汽菲克Jeep全新指南者首次亮相，在不久後的12月28日正式上市。國產之後的全新指南者整體設計煥然一新，與大哥大切諾基的造型十分靠近，於是被冠以“小切諾基”的稱號。
為了提前預熱，全新指南者的預售價也已經提前曝光，17-24萬的預售價還是很有競爭力的，更不要說它的正式指導售價會比預售價格更低一些。
從預售價也可以看出，全新指南者定位于自由光（20.98-31.58萬）和自由俠（13.48-20.28萬）之間，聯合兩兄弟共同征戰車市。可以想像的是，未來它將與奇駿、途觀和新途勝等一票熱門緊湊合資SUV廝殺，那麼全新指南者的身上有哪些“武器”與這些競品抗衡呢？
其實可以從全新指南者提前曝光的資訊中窺探一二，下面小智來和大家探討探討。
►整體設計很“大切諾基”
全新指南者外觀
老款指南者（進口） 大切諾基
從上面幾張圖可以看出，全新指南者的整體外形上升了一個很大的臺階，標誌性的Jeep七孔前格柵很有大哥大切諾基的感覺，延續了其硬朗、威猛的形象，整體也很有威懾力，當然對於年輕消費者的吸引力也會更大一些。
全新指南者內飾
老款指南者（進口） 大切諾基
內飾的設計上，全新指南者與大切諾基的內飾更為靠近，相比較於老款車型來說更富有時尚感和現代感，整體也很有檔次。
●小結：
對於顏值比較在意的年輕人來說，全新指南者的外形設計顯然很對他們的胃口，而且其整體還給人一種越野範，看來日後上市肯定會有一大波追逐者。
►整體尺寸不及對手
全新指南者採用與自由俠相同的Small-Wide模組化平臺，側面線條依然給人一種硬漢派作風，較高的離地間隙、較大的接近角和離去角也證明其出身於越野家族，所以全新指南者還擁有較好的越野能力。
從上表可以看出，全新指南者的整體尺寸和競品相比並沒有什麼優勢，僅有寬度和奇駿比較接近，內部的空間多多少少都會受到一些影響。不過實測一米七的體驗者在後排的乘坐空間還是比較寬裕的：腿部兩拳，頭部也有一拳的距離。
●小結：
雖然尺寸和競品相比不佔優勢，但內部的空間還是不錯的，至少後排的乘客坐進去不會太擠。
►配置還算豐富，頂配車型獨享四驅系統
根據此前公佈的資訊，全新指南者將搭配上一塊7英寸的儀錶盤顯示幕，能顯示油耗、駕駛模式、車身狀態、巡航控制等實用配置。而裝在中控臺上的8.4英寸液晶顯示幕集導航、通訊、娛樂、溫控與行車資訊於一體，還支援Uconnect Live線上智慧人機交互功能。
全新指南者提供兩驅和四驅車型供消費者選擇，還配備了Selec-Terrain路況模式自選系統以及Active Drive LOW智慧四驅系統，滿足消費者對於越野的需求。
不過全新指南者在1.4T車型上並沒有配備四驅系統。而鑒於2.4L目前就只有頂配200TS一款車型，所以目前廣菲克Jeep指南者的四驅車型只是頂配車型獨享。
按照之前自由俠以及自由光的四驅能力的表現來看，Jeep指南者在四驅系統方面也不會很差，該四驅系統配備了同級別少有的低速四驅功能，還配備了Jeep家族式的全路況駕駛模式。並且，陡坡緩降以及中央差速器鎖止功能也都是一應俱全。
除了以上這些，安全配置方面也比較豐富。根據不同的車型，全新指南者還配備了ACC自我調整定速巡航系統、FCW前撞預警系統、車道保持系統、盲點監測系統。此外，同級獨有制動助力失效補償、同級獨有動態轉向輔助，以及坡道輔助、EPB電子駐車、遠近燈光自動切換等一系列安全行駛輔助系統都將出現在全新指南者上。
►提供1.4T和2.4L兩種動力，前者是主力
動力部分，全新指南者將提供1.4T渦輪增壓發動機和2.4L自然吸氣發動機，前者最大功率為165馬力（121kW），峰值扭矩為250牛·米；後者最大功率為175馬力（129kW），峰值扭矩為228牛·米。提供7速雙離合與9速手自一體變速箱兩種變速箱可供選擇，值得一起的是，發動機啟停系統是全系標配。
對於Jeep指南者所裝備的動力系統來說，2.4L車型固然相比之下顯得更加成熟，但是作為車系的頂配版本，必定不會是銷售主力。所以1.4T車型的勝利與否將會直接決議著Jeep指南者的成敗。
如果我們僅僅從帳面參數角度來看的話，這台1.4T發動機的參數還是非常搶眼的，動力參數幾乎已經達到2.4L自然吸氣發動機的水準。如果和奇駿這樣的競爭對手相比較的話，指南者1.4T的最大扭矩還要高出其2.5L的發動機。
合資緊湊SUV市場競爭異常激烈，前有奇駿、途觀、新途勝的挑戰，後有馬自達CX-4、逍客的圍追堵截，全新指南者想要在這個紅海裡分一塊蛋糕顯然沒那麼容易。
不過可以預見的是，全新指南者的正式上市價格將成為它的有力“武器”，再加上煥然一新的造型、同級別出色的動力以及較強的四驅能力都成為與競品車型拼殺的有力砝碼。
等上市價格出來以後，小智還會有更全面的報導，和競品車型的性價比對比分析文章也會相繼推出，敬請期待！