我們對汽車底盤最直觀的評價是“軟”和“硬”，一般來說，避震越軟的舒適性就好，但操控性則比較難兼顧。如果避震能在坑窪的路段變“軟”提升舒適性，平直的大直路變“硬”提高穩定性，同時兼顧這兩種表現，好像有點不可能。不過這個問題已被可調懸掛系統給解決了。
可調懸掛系統能通過感測器監測路面情況（或者駕駛模式的不同），對減振器的阻尼和彈簧進行調節，甚至改變底盤高度，“通殺”城市與鄉村路況。可調懸掛系統以往只出現在百萬級別的豪車上，不過現在很多不到30萬的中級車就已經配上個這套系統，我們一起來看看！
磚叔點評：銳志在中國已經有10個年頭了，2.5L V6發動機加上前置後驅底盤是唯一賣點，不過也略顯疲態了。除非你只是想買一輛舒舒服服的中級車代步，否則銳志很難打動人。
磚叔點評：君威也是一款步入產品末端的車型，儘管車型配置不低，駕駛感受也不錯，不過相比主流競爭對手還是能看出差距，尤其是變速箱、油耗等方面的短板。不過回歸車型本身，不錯的舒適性及較低的終端售價還是具有一定競爭力。
磚叔點評：林肯MKZ的外觀造型讓人驚豔，車身大氣，符合主流審美。在乘坐舒適性以及內飾的易用性方面有著非常不錯的表現，豐富的配置也令人印象深刻。駕駛品質不錯，靜音出色，座椅也很舒適。唯一美中不足的是後排空間有些小。
磚叔點評：CC算是一款老車型，儘管外形不算落伍，但內飾的方面有了一定年代感，尤其是中控螢幕的顯示效果，的確不夠出色。不過現款車型增加了不少高科技配置，而且駕駛感得到保持，算上較大的市場優惠，CC還是值得考慮。