在協和式客機退役後，民用運輸領域就再沒出現過超音速客機，這是安全性和成本的妥協。不過對於一些超長距離的飛行來說，普通客機的用戶體驗簡直是災難性的。如果你恰好還坐在經濟艙，窩著腿坐十幾個小時的感受絕對酸爽極了。
既然陸地上已經出現了時速超過普通客機的超級高鐵，那麼一直遙遙領先的航空運輸當然不能落後，一款新的超音速概念客機最近就應運而生，只需兩小時，它就能跨越大西洋，從倫敦直飛紐約。
這款讓人驚掉大牙的飛行器名為 Paradoxal（意為似是而非或自相矛盾的）除了速度快，它還能短暫的進入亞軌道飛行，在這段時間裡，乘客可以領略地球和宇宙的無限魅力。
此外，這款飛行器還採用了先進的翼身融合技術，不過眼下它還處在概念階段，其設計圖最先出現在加拿大網站 Imaginactive 上，該網站是工業設計師的大本營。
除了用於高速旅行，這款概念產品還能在其他領域派上用場，比如藍色起源、SpaceX 和維珍銀河都在極力宣傳的太空旅行。該飛行器設計師 Juan Garcia Mansilla 表示：“這款飛行器能將商務旅行與太空旅行有機融合在一起。”
借助強大的衝壓發動機，這款飛行器能迅速爬升至 1.8 萬米高空，其極速能達到 3 馬赫（即3倍音速）。
這樣的設計時速意味著乘坐該機相距 1.2 萬千米的洛杉磯和悉尼不到 3 小時就能飛到。
在速度達到 3 馬赫後，衝壓發動機會變身火箭發動機，機身上的燃料艙會開始噴射液態氧，以支持飛行器在亞軌道做超音速巡航（亞軌道空氣稀薄，衝壓發動機無法工作）。
處於亞軌道飛行狀態時，乘客不但能飽覽地球的美景，還能享受數分鐘失重的體驗。
機翼前緣的線型進氣口還能幫助空氣快速通過機體，起到為機身加速的作用。此外，該機還專門攜帶有壓縮空氣管，為的就是利用這一奇效。
為了滿足性能需求，該機在空氣動力學造型上就必須進行一定的妥協，其結果就是數百名乘客將集中坐在一個劇院式的機艙中，而行李艙則放在機身後部。
設計師表示，如果隔熱抗壓技術能繼續進步，他就能給這款飛行器安裝一個超大的全景天窗，方便在亞軌道飛行時觀看窗外景色。“那種管道型座艙和長排的狹小座位早就過時了。” Juan Garcia Mansilla 說道。
在返回地球時，空氣會幫助其機身進行降溫，隨後它會回到亞音速飛行狀態。
雖然這款高超音速客機的概念侵略性十足，但現在的技術完全能讓其變成現實，NASA 最近就測試過類似的高超音速飛行器。
此類大三角翼造型的飛機未來將會成為軍隊的偵察機，而且其空氣動力學造型還能大大降低燃料的消耗。今年十月，航空巨頭波音就表示高超音速飛機是革新航空運輸的必由之路。
而在上月月末的美國航空論壇上，NASA 、美國空軍和洛馬公司的官員們也都異口同聲的表示“我們正處在航空運輸新時代的邊緣。”
技術專家表示，要想將此類概念飛行器變成現實，就需要解決超音速飛行時產生的嚴重音爆問題（像爆炸一樣的巨響）。不過，已經有公司在著手攻克這一難關了。
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Dailymail