美國的中產階層，家庭年收入大概在5萬美元以上，占總人口的50%。中國的中產階層，家庭年收入20萬人民幣以上，占總人口的5-6%。
據粗略統計，2013年美國豪華品牌總銷量大概有180多萬輛，中國大概有140多萬輛，美國只是中國的1.3倍左右，不過中國豪車消費近年增長較快，而美國較慢，甚至08年以後有所下降，6年以內新的豪華車保有量差距可能只有2-2.5倍。而美國大概有1.5-2億人能達到中產以上的生活水準，中國可能也就有6000-9000萬，差距大概2.2-2.5倍。這說明兩國中產階層購買豪車的比例其實相近，考慮到中國中產階層實際收入明顯比美國低，高檔車也更貴的情況，還是可以說中國的中產階層更愛買豪車。
那為什麼美國的中產收入高，反而買豪車的熱情不如中國的中產高？下面試著解釋一下：
一、美國人花錢的地方比較多，對生活品質的認識比較豐富，不會全部用在購車上。
美國中產階級用錢的地方遠比中國的中產階層要多。要去健身房健身，要出國旅行，要雇人修剪草坪，要滑雪/去海濱/海島度假，要陪孩子去主題樂園/博物館/動物園，要買很多中國中產階級不買的東西如自動洗碗機、健身器材、越野摩托等，三個孩子每個都要花錢，日常基本消費涉及人工的又特別貴，整體上花錢也不那麼精打細算，留給買車的錢就相對少了。買豪車要多花上萬或幾萬美金，會大幅減少其他方面的消費，不划算。同樣，中國大城市居民由於房價高，消費品種多，實際上留給車的預算也不多，而小城市爸媽給解決了房子的話，同樣收入買豪車就比較多了。
二、美國人一般會選擇買幾輛車，而不是買一輛豪車
美國的中產階級家庭有三輛車的非常普遍，所以即使留給買車的總預算很高，留給每輛車的預算也未必那麼高。另外，因為美國孩子多，還要拖房車、越野摩托、船等，還有些美國人身材較胖，家裡的一兩輛車可能還是大皮卡/大SUV/大MPV。這些車的價位在3-5萬美金，完全可以買得到奧迪A4到賓士E級這個級別的豪華品牌，但是美國家庭會優先買大車。
三、美國人不像中國人那麼喜歡追求面子。
車在美國作為“彰顯地位”的功能確實比中國少很多。在美國大部分地方，人們每天有很長的時間都在汽車裡度過（美國每輛車年平均行駛里程是13746英里，合22000公里，中國找不到官方資料，大概12000公里左右吧），對他們來說，車就是生活的必需品，相對於面子，他們更在於實用性和可靠性。
美國compact（緊湊型，如本田思域，豐田卡羅拉）及以下的轎車比例比中國低很多，比如像雪佛蘭賽歐這種小型車。如果是買轎車，美國人更多地是購買中級轎車，其行駛品質和空間舒適性都更好。所以，美國人很少像中國人那樣花二三十萬買一輛入門級的豪華品牌小車，肯定是選擇空間更大的中級車。
如果一個美國人買車為了炫耀（跟中國人的追求面子還有點不同，追求面子可能是追求一種看起來高大上的感覺，提高自己的社會階層形象，而炫耀則更多的是個性的張揚），他更可能會去購買一輛跑車。
四、美國汽車市場的價格結構跟中國不同。
美國的汽車市場的特點是，因為汽車市場競爭極為激烈，消費者也比較懂車而且購買選擇非常務實，所有平價品牌的車型，像本田思域，豐田凱美瑞這些，利潤都是很薄的。大的汽車集團在美國市場盈利都很依賴高級品牌（這也是為什麼日系三強是在北美而不是亞洲首先推出其豪華品牌的重要原因）。
對於美國消費者來說，雖然豪華品牌相對中國來說並不貴，但相對於平價品牌車型，就顯得有些不划算了。這也是美國消費者更少購買豪華品牌的原因之一。
總得來說，美國人在車上的投入也很多，畢竟美國也是車輪子上的國家！只不過美國人的汽車消費，更偏向于多車、大車、個性車，比如皮卡之類的，而不是名牌車。
附：2014年美國汽車銷量按型號前二十名