其實果子說到購車這個問題上，覺得國人是很矛盾的，先撇開經濟這個話題不說，就是拿“自主與合資”、果子與大家討論討論幾個問題。
就先與討論為何大多數的國人都偏向“合資車型”吧。早在十年前以前那時候中國的汽車業確實是不發達的，你妄想以一台夏利或者奧拓？就博得國人的喜歡而讓國人對國產車癡愛嗎？那時候的國產車在品質、技術、配置、安全等多方面都有些很大的缺陷，更別說任何的舒適性或者顏值度了，唯一一點就是價格便宜，可是也正應正了便宜沒好貨這一說。
那麼正因為如此、當時國產車的落後，才讓國人把目光投向了合資車型。漸漸的信賴合資車型的思想開始在很多國人心中建立，並且眾多的合資車在中國市場中確實經受住了考驗，俗一點的話說“果子現在還能在路上看到十多年的進口或者合資車，其中還有一台馬自達323用化油器的那種”、沒說的品質真的可以，國產車能用那麼久？因此消費觀的轉換、國人確實也冷落了國產車近十年，沒辦法確實得去承認合資車型就是“靠譜”，當時你能去怪國人嗎？
果子現在就說說“自主”了，然而從近幾年開始、國人才把消費的目光轉向了國內的自主品牌車型。因為國產車已經不斷的完善進步、漸而成熟了起來，並且很多自主品牌與外資車型合作、從中自然是吸取了不少精華運用到自己品牌旗下的車型中的。豐富的科技化配置與親民的售價、讓很多國人相向。尤其是售價定位在10萬元左右的車型車，轎車、MPV、SUV三大車型都非常的出色，已經遍佈進入各家庭。
因此自主品牌的完善，從而讓國人對自主車型有了重新的認識、大大的符合了國人的需求觀。現在的自主車型無論是外觀還是內飾、都跟得上主流步伐，而科技配置更是豐富、都能滿足消費者的用車需求。果子用一句最簡單的話概括“在同級車型中、假如花20萬元買合資的低配車型，可以用這20萬元買到自主的高配車型、還能剩下個兩三萬”、大家覺得是不是？總而言之現在國人傾向自主品牌完全是因為自主品牌車型已經成熟可靠。
果子說到這兒了，覺得還是很多消費者對“自主與合資”，懷有一種遲疑的態度的，因為不少人覺得自主車型在早期落後了、現在即便是成熟了也不敢保證能“皮實耐用”，因為不少人覺得現在自主車型層出不窮的幾乎每個月都有新車型上市、而這些新車型完全是追求速度而沒有品質的，現在再好但是也不過三五年後便是缺陷大露。而合資車型早期時表現出色、現在完善進步以後只會更加出色、更耐用。
果子也僅個人觀點說一說“我認為這完全是心裡作用，自主車型現在的成熟表現大家是有目共睹的，不要抱有一朝被蛇咬十年怕井繩的態度，應該給‘國產’信心、以中國人的身份我們應該去信任去支援、畢竟是祖國的傑作、是吧？但是果子不會去強烈要求去買‘國產’、更不可能用‘愛國’兩字兒去綁架買‘合資’的消費者，說白了錢是你的、想買什麼那是你的事兒、這跟愛不愛國一點兒關係都沒有。
中國汽車企業，雖然起步晚、但是進步真的很快，而果子定然也是不希望“自主品牌車型”的“進步”是與“速度”加上等號的，果子希望是“進步”是與“品質”加上等號的、想必國人也是這麼希望的。自主品牌車型確實很讓人滿意的，但是在口碑方面還需要努力、需要把個別國人偏向合資車型的心給籠絡回來。
目前市場大肆出現各自主品牌的新車型，其實消費者與車企都是心照不宣的，上市新車降低售價、提高配置+品質，目的就是是為了打壓合資車、這戰略打的好，果子很支持！支持國產、自主品牌努力！在品質完善進步、國人才能滿意、買的放心用的安心。