果子見過無數的越野車、寫過很多越野車的性能、裝備！可是今兒唯獨這台越野車的發動機吸引了我。這台越野型兒的SUV搭載的這台發動機你來瞅瞅：
狂野與奢華雙結合的一台車型，雷克薩斯LX570，這輛車的強大心臟是一台代號3UR-FE的5.7L V8汽油發動機機、2007年是推出的雷克薩斯最新發動機。直到2008年第三代LX570上市時、用的就是這台全新研發的5.7L V8發動機，成為了雷克薩斯獨家的專屬發動機。
隸屬於UR系列發動機、這台發動機為全鋁結構材質的。雖然這台3UR發動機沒有採用D4-S燃油直噴系統，但是保留了雙VVT-i結構的。雖然沒有採用什麼特別的高科技，但是可輸出270kW的最大功率和輸出530Nm的最大扭矩表現也算是完美，並且其運轉平順、噪音低且皮實耐操，而且應付各種油品都不在話下。
此台5.7L V8的發動機匹配了、8速自動變速箱也是新研發的，LX570是雷克薩斯目前第一個也是僅有的一個裝備這台變速箱的車型。目的就是為了完美搭配這台5.7升發動機的強大扭矩，這台8AT也是專門為配這台發動機而進行了強化升級的。因此在駕駛操控中、這台5.7L V8+8AT組合發動機，可保證了極佳的動力銜接、換擋沒有絲毫闖動、幾乎沒有任何存在感，安靜、平順、可靠、成熟。
既然做就要做到完美，新雷克薩斯LX570裝備了“NORMAL”、“ECO”、“COMFORT”、“SPORT S”、“SPORT S+”及“自訂”6種駕駛模式。在不同的模式下，發動機輸出、變速箱反應時間、方向盤助力及轉向比以及懸掛軟硬等都會進行相應的調節，在駕駛車輛跑在任何地方變化模式的操控性能上絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
這台發動機在征服任何地形的時候，擁有自我調整可調懸掛系統（AVS）和主動懸掛高度控制（AHC）是這套電控液壓懸掛系統的核心功能輔助。前者可以自動調整懸掛的軟硬和行程，以應對不同的路面情況。後者是負責調整車身高度，以滿足高速行駛或低速越野時的需求。有動力有懸掛，還有什麼可挑剔？