自動啟停
目前歐洲大約50%的新車都搭載了自動啟停系統。2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術，大概為200萬輛，是2013年的6倍。雖然比例不高，但增長勢頭很猛。
美國一家測試機構也曾針對三款啟停車型進行冷開機試驗，該實驗在UDDS（美國聯邦測試程式）迴圈下進行。結論是啟停功能均起到了降低油耗的作用如果每天只跑高速，節省相對會少一些。如果路況經常擁堵則節省較多。按照一個平均值算，每1萬公里大概節省1000塊錢人民幣左右。
制動能量回收
從定義上說，制動能量回收系統是包括與車型相適配的發電機、蓄電池以及可以監視電池電量的智慧電池管理系統。制動能量回收系統的原理，是通過回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多餘能量，並通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用於之後的加速行駛。
舉個例子，高爾夫藍驅版就採用了這個技術。大眾所謂的「藍驅技術」採用了多項先進的節能降耗技術，其中一項就是制動能量回收。
渦輪增壓
人們經常用“帶T”來形容一輛擁有渦輪增壓技術的車。這是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。簡單地說，即透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。
以一台1.6T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可達到2.0L自然吸氣發動機的水準，但耗油量並沒有提高多少。也就是說，可以提高燃油經濟性和降低尾氣排放。但由於需要轉速在比較高的水準才能生效，所以會有一定的遲滯感覺。
ECON模式
ECON模式，即所謂的經濟、省油模式，它的設置就是專門為省油而來的。許多車主，特別是新手會發現，雖然自己的愛車官方綜合油耗就擺在那裡，但自己怎麼也開不到那個水準，實際油耗總是高些。這主要是因為沒有掌握熟練的節油駕駛技術而導致的。
為了讓這些想節油卻做不到的車主能夠達到目的，車企便發明了ECON模式。只要按下ECON按鈕，車子就會通過智慧調節節氣門的開度和空調等電器的工況，來達到節省燃油降低排放的作用。不過從另外一方面講，開啟了ECON模式後，肯定會對動力有所影響，此時明顯的感覺是此時的轉速不會得到很快提升，動力輸出更加平緩。畢竟，動力與油耗是不能成正比的。