秋季的德國埃菲爾山區，天氣微涼。枯黃的葉子落在畫滿塗鴉的賽道上，不時一輛輛風格各異的賽車駛過，喚起陣陣風，將樹葉卷起。 這裡是F1大獎賽都曾望而卻步的“嗜速叢林”，無數車手在此獻出過生命；這裡是各大廠商追逐名利的“真理之環”，是高性能跑車展現實力的有力憑證。引擎的轟鳴配合輪胎摩擦路面的聲響充斥山谷，山中的薄霧與賽車的光影之間交相輝映。這裡就是有著“綠色煉獄”之稱的紐柏格林北環賽道。
PS（紐柏格林北環賽道是全球車廠通用的且作為測試高性能車型的主要賽道，多以高速路段為主，賽道中的不僅道路環境十分豐富，而且對於車手技術也是極大的考驗，對於測試車輛更是有著多極高的綜合考量，無論是車輛底盤、制動系統、車身剛性還是發動機調校都有著極為嚴苛的標準）
我沒有超過自己的極限，我永遠不知道自己的極限在哪裡。而找出自己極限的方法，就是不斷冒險嘗試。
------高爾夫GTI Clubsport S
“我從來不把生命中的敵人當成一種詛咒，敵人也是上天的一種恩賜，智者從敵人身上學到的，遠比愚者從朋友身上學到的還要多。之前的本田思域TYPE R已經佔據了多年紐柏格林北環最快前驅車的光環，我不能再袖手旁觀。我要向世人證明我自己。”
“一秒鐘的時間可以幹什麼？一秒鐘可能給我們什麼都幹不了。但是在紐柏格林，一秒的差距就是輸贏的差別。在半年前，我帶著整個大眾品牌的榮譽甚至德系前驅車的榮譽駛入北環，那時候我的成績是7分50秒，比本田思域TYPE R快了一秒鐘。這一秒，我為此努力了很多年。”
“但我沒有超過自己的極限，我永遠不知道自己的極限在哪裡。而找出自己極限的方法，就是不斷冒險嘗試。我還要向紐柏格林北環的圈速再起發起挑戰。”
“為了提高我在彎道中的抓地力，我換用了19英寸Pretoria 輪圈配合235/35米其林高性能半熱熔胎；為了我在賽道上能展現出更穩定、更帥氣的車身姿態，我重新設計的空氣動力學套件；為了減肥到1285公斤，我拆除了後排座椅並運用了大量的輕量化技術。並且，為了擁有更好的動力回應，我搭載一台強化後的2.0T發動機，最大功率已經達到了310馬力，最大扭矩也達到380牛·米。5.8秒的0-100公里/小時的加速時間就是對我這台強勁的“心臟”最充足的證明。紐柏格林，我已經準備好了。”
“10月26號那天，天氣晴朗，賽道表面溫度12°C，空氣濕度適宜。山谷裡無風。不管是輪胎還是發動機都可以發揮出較大的潛能。打開“紐柏格琳賽道模式”，DCC自我調整底盤控制系統、轉向系統、動力系統一切就緒。這一次我要一直爭到底……”
“7分47.19秒，我刷新了之前的記錄，足足快了兩秒之多。對於我們大眾集團來說，這不僅是對大眾研發技術的褒獎，更是肯定了大眾汽車在前驅車高性能領域的成就。又可以大眾集團在高性能前驅車領域畫下輝煌一筆……不過，其實最大的重點，靠我出眾的成績，這次我們大眾集團又可以獲得豐收的廣告效益了。”
當速度來臨的時候，時間會變得很慢，我迷戀這種感覺，所以，我追求速度。這已經不是一個隻靠天賦就可以成功的世界了！
------賓士AMG GT-R
“什麼是代表性能的顏色？是法拉利的紅色還是寶馬M-power的藍色？對我來說，綠色才是代表性能的顏色、才是代表梅賽德斯AMG最強悍的型號的顏色、才是紐柏格林北環賽道本該有的顏色。”
“什麼是最完美的跑車結構？是中置後驅還是中置四驅？對我來說，這已經不是一個隻靠天賦就可以成功的世界了！今天，前置後驅跑車同樣可以主宰這裡。”
“如果你對賓士今年在賽場上表現略知一二的話，你應該瞭解我的身世。我的老大哥AMGGT3在紐柏格林24小時耐力賽上大放光芒，霸氣地包攬了前4名。並且，設計師在研發我的時候，大部分時間都在紐北賽道上，所以說紐柏格林是我的誕生之地。來自綠色地獄的野獸並非只是行銷噱頭。”
“當速度來臨的時候，時間會變得很慢，我迷戀這種感覺，所以，我追求速度。為此，我搭載了重新調校的4.0升V8雙渦輪增壓直噴發動機，並通過對渦輪增壓器、壓縮比及進排氣系統的進一步優化，最大功率和峰值扭矩提升至585馬力和700牛·米，為了使我真正做到低速時更靈活、高速時更穩定，我還配備了主動式後輪轉向系統、主動氣流管理系統以及大量的碳纖維零部件的運用。我已武裝到牙齒，保時捷你怕了麼？”
“伴隨著V8發動機所爆發出聲浪如同一名搖滾歌手含口老痰在嘶吼，我再次駛向了紐柏格林北環賽道。遵循著慢進快出的原則，一邊精打細算著入彎刹車點和一邊思考著出彎的給油時間。路過 Karussell 彎角，進入彎道內側的淺色斜面，利用其斜度對抗強大的離心力，伴隨著精准的轉向和以及平穩的動力輸出，我都能從容快速的出彎。”
“7分10秒09，這個成績是我佔據紐北量產車成績排名的第四位，排名第三位的是成績為7分08秒68的日產GT-R Nismo，不過它在測試中換裝了鄧祿普SP的非民用級輪胎。918 Spyder以6分57秒雖佔據榜首，但當時使用的也是米其林Sport Cup 2賽事輪胎。而原廠狀態下，保時捷918 Spyder的成績也就是7分13秒，也就是說這場戰役，我就是贏了，這一點毋容置疑。明年是AMG性能家族成立的50周年，相信我的圈速成績會是送給他們最好的生日禮物。”