非獨立懸掛，俗稱板車懸掛，是底盤懸掛中比較廉價的一種構架，很多七八萬左右的車的後懸掛都喜歡採用這種結構，因為能節省不少成本。車子賣的便宜，用板車懸掛也就忍了，但如果要賣10多萬了，還是用板車懸掛，就顯得不太厚道了。
我們一起看看有哪些車不厚道！
大眾朗逸
朗逸作為一款非常暢銷的緊湊級車型，在性價比上得到了很多人的認同，大氣的造型，相對寬裕的空間，價格也比較有優勢。但是在後懸掛上，這款大眾的暢銷車卻選擇了扭力梁式非獨立後懸架。明顯地是在看不見的地方省了錢。
大眾寶來
實際上，朗逸和寶來屬於同一平臺上開發的車型，所以寶來也是扭力梁式非獨立後懸架。
菲亞特菲翔
菲翔的發動機和變速箱都算是比較先進的，1.4T配合7擋雙離合可以跟大眾速騰等抗衡，但在後懸掛上依然選擇了板車懸掛。畢竟，他必須控制的自己價格與大眾系的緊湊車看齊，不然肯定沒競爭力。
標緻408
408號稱是專為中國消費者打造的精品家轎，這款車從空間、動力、內飾和配置上來說都可圈可點，唯一的遺憾就是後懸掛採用了可變形橫樑式版獨立懸掛。雖然有人說這種懸掛結構跟簡單耐用，但其實跟獨立懸掛比，操控和舒適還是要打折扣的。不然，508幹嗎要用獨立懸掛？
雪鐵龍世嘉
這個就不多說了，和408的底盤是一樣的。後懸掛多了一個橫向穩定杆而已，基本結構不變！
大眾速騰2014款
這個簡配的案例大家都很清楚了，也出了大問題，現在後懸掛已經全部更換過來了。
斯柯達明銳2015款
明銳和速騰是一個平臺的產物，當速騰簡配後懸掛的時候，新款明銳的後懸掛也變成了扭力梁式非獨立懸架。所以新明銳的駕控感已經不如上一代明銳了，如果對操控樂趣有要求的用戶建議選購經典款明銳。
長安標緻雪鐵龍DS全系車型
作為一款所謂的豪華品牌，從DS3到DS6，每款車型的外觀的確很漂亮，內飾設計得也畢竟豪華，但看不見的地方，卻一致採用了非獨立後懸掛。這20好幾萬的車，難道真的也就是買個外觀了，不知道法國人為啥總是這麼固執。508上面都用了後獨立懸掛，DS咋就不能用？