牛車網網友大家閨袖 問：
通用“超級巡航”半自動駕駛系統怎麼樣？
牛車網網友何欣hhhh 答：
最近，美國公路交通安全管理局（NHTSA）給通用寄去了一封信，言辭懇切、態度誠懇表達了對通過“超級巡航”系統的擔憂。
首先，信中表示了對這種情況肯定，如果駕駛員沒有對“超級巡航”半自動駕駛系統（Super Cruise）發出的警示做出回應，汽車會自動開啟警示燈，這是允許的。但是，雖然這是允許的，系統的安全性是否能夠保障NHTSA還是有擔憂。想想特斯拉多起事故都是因為駕駛員不對汽車控制，以至於汽車系統無法識別危險情況發生的。
通用“超級巡航”半自動駕駛系統運作方式
這個系統運作方式是：駕駛員在運用通用“超級巡航”半自動駕駛系統時，雙手可長時間脫離方向盤，但是一旦駕駛員走神，“超級巡航”會自動停止車輛。
通用“超級巡航”系統組態了面部識別軟體去判斷駕駛員狀態，一些特殊路況例如曲折道路，系統識別駕駛員狀態，若駕駛員沒有集中精神，系統會有一系列警報，警報後如果駕駛員繼續使用半自動駕駛功能，而並沒有自己駕駛，車輛將自動減速停車並開啟警示燈。
這一系列警報包括，紅色警示燈，座椅振動，系統播放之前錄好的聲音提醒，如果駕駛員忽略所有的警示信號，通用安吉星系統將會立即與駕駛員溝通。
NHTSA的擔憂，系統是否能夠確保安全？
如何確保半自動駕駛安全，不再犯“特斯拉”式錯誤，通用想的更多的是讓這個系統時刻關注人的狀態，確保駕駛員不長時間失去對車的控制，確保駕駛員的主觀能動性，在一些情況下，通用“超級巡航”系統能夠提醒駕駛員繼續駕駛。如果駕駛員不能或不願駕駛車輛，“超級巡航系統認為最安全的事是慢慢停車”。
NHTSA要求通用確保此解決方案不會帶來安全風險。當然通用比起特斯拉之前的半自動駕駛系統已經想了更多，牛仔想的確是，這個系統要如何正確去判斷駕駛員的狀態，因為人的面部千差萬別，會不會出現無法識別或識別錯誤導致系統判斷失誤的情況？這個道理就跟特斯拉之前的車禍一樣，當時的駕駛員布朗在駕駛過程中開啟 Autopilot 自動駕駛模式，系統最後沒有識別出迎面而來的大卡車，系統判斷目前行駛狀態安全，最後迎面撞上導致布朗車禍身亡。
通用早前也發佈公告推遲“超級巡航”系統的使用，2014年9月，通用表示其自動駕駛技術將於2016年搭載在凱迪拉克CT6上，車輛可在高速公路上自動駕駛。但是，今年1月份通用表示，“超級巡航”發佈時間將延遲至2017年。
牛仔有話說：
自動駕駛是未來汽車發展必然趨勢，在實現解放它架構的一切美好設想前，保證駕駛安全是重中之重，就算馬斯克嘴再硬，特斯拉發生的車禍你能說跟它的過度宣傳沒關係嗎？不只是通用，牛仔想對所有正在這個領域攻堅的車企說：嘿，哥們悠著點，我可是拿命陪你玩。