全新雷諾科雷傲的出現讓20多萬元緊湊型SUV市場又多了一位“猛將”。這款新車的顏值極高，與過去進口版本的那台科雷傲相比，如同全面整容一般。它在20多萬元的緊湊級SUV中，絕對算一款讓很多消費者欲罷不能的新車型。
不過，全新科雷傲並不是一款味道十足的歐系車，它實際上是一台“混血”。
之所以說全新雷諾科雷傲是一台混血兒，是因為它有著法國品牌擅長的造型設計以及人性化的配置，但是核心動力系統卻是來自於日產奇駿上的那套2.5L和2.0L自吸發動機搭配模擬7擋的CVT變速箱。並且其動力參數調校得和奇駿一模一樣，毫無差別。也就是說，全新科雷傲有著歐系殼，但卻藏著日本心。這讓一些不懂“內情”的消費者完全難以發現這是一個“混血兒”車型。
全新科雷傲的外觀設計其實很心機，因為它的設計風格很霸氣，迎合了中國消費者愛“面子”的特點。並且全新科雷傲更是聰明地將自己“打扮”成了法系、德系、日系、美系“四合一”的混血兒造型，讓你似乎挑不出什麼毛病。
從整車的尺寸和車身線條來看，不得不稱讚設計師的精良合計。新車4672*1843*1678mm的三圍並不算出眾，並且2705的軸距也在緊湊型SUV裡算中等水準。不過在外觀看來，全新科雷傲粗壯的肌肉線條以及視覺上“臃腫”的效果，讓其很顯大，這很類似美國品牌林肯的造型風格。
而仔細品味全新科雷傲的車燈，我們還會找到一些德系車的精緻感，曾有一瞬間，這款車的頭燈讓笙仔感受到了它與全新邁騰有著什麼血緣關係。
不過，全新科雷傲誇張且標誌性的“大C型”日行燈有非常高的辨識度，這是離著很遠就能識別出是全新科雷傲的地方。
而不得不讚歎這款車的尾部設計，是難得的與車頭進行了完美呼應。尾燈附近“C型”的輪廓與車頭的車燈進行“配套”。這讓觀眾感受到了十足整體感，對於全新科雷傲的外觀設計，笙仔絕對給一個超高分。
如果細細觀察全新科雷傲的側面肌肉和線條，似乎還能找到日產奇駿的一絲影子，凸起的三圍立體感十足的側面，讓全新科雷傲真的迷倒千萬少男、少女。
儘管全新科雷傲聰明地將自己設計得“像霧像雨又像風”，不過誰又不得不為其出眾的設計而讚歎。如果未來科雷傲的銷量大增，那麼笙仔認為這款車的設計師絕對功不可沒。
與外觀相比，全新科雷傲的內飾則無法用外觀一樣的優美來形容了。笙仔想到的一個詞叫做“頑皮”。
首先，如果你進入車內，你關注到的前排設計是方向盤採用了三幅式設計麼？是液晶的儀錶盤麼？是“粗又長”的變速檔杆麼？或許是那個大大的中控螢幕以及頑皮的造型設計吧？不管你們信不信，笙仔畫出了全新科雷傲中控台的設計核心，請看：
如果我不是個逗比，那麼這個內飾的設計師一定是個天真無邪的逗比。每次看見全新科雷傲的內飾我都不得不想笑出聲來。笙仔想問一句，“設計的這麼頑皮，你家裡人知道麼？”
暫且拋開這頑皮的設計風格，從中控的液晶屏來看，似乎有點忽悠的味道。鋼琴烤漆的外框看起來很大尺寸，多少有些顯得愣愣的，而真正可用的螢幕則並不大。更頑皮的是，觸摸式的一些功能按鍵還設計在了副駕駛一側，不得不為有法國車血統的雷諾全新科雷傲點個贊，反人類的設計仍然得到了“傳承”。
但全新科雷傲儀錶盤設計的還是很貼心的，有四種不同的顯示模式可以供消費者選擇，來滿足不同顯示需求。其中，有突出轉速的模式，有節能ECO顯示的模式，也有常規的時速表模式。
不僅如此，廠家還為消費者提供5種顏色的背景燈來適應不同性別、不同喜好的車主，不過笙仔倒認為儘管擁有5種配色，但實際上我更喜歡冰藍色，這個怎麼解？
除了造型方面的設計，消費者或許對於全新科雷傲的空間也十分好奇。可以說，擁有2705mm軸距的全新科雷傲在空間上利用的很到位。
從前後排的空間來看，全新科雷傲都能完全滿足日常所需。寬大的座椅以及很不錯的側面支撐都讓乘客可以擁有不錯的乘坐感受。並且全景天窗、後排向上凸起的頭部空間以及可四向調節的方向盤等等，都能讓車內駕駛員和乘客擁有較為富裕和舒適的空間。
不得不提的是，全新雷諾科雷傲的前排頭枕提供了前後可調的支撐式設計。很大程度上滿足了前排人員的頭部舒適性，尤其是駕駛員長時間駕駛時，這個功能可以說是非常好的“福利”。
不過，全新科雷傲對於後排乘客似乎就沒有這麼熱情了，後排座椅並沒有提供可以調節角度的靠背，這對於一款“誠意”的SUV車型來說，有點不太應該。
全新科雷傲既然是一款空間利用率還算不錯的SUV車型，其後備廂的儲物空間也絕對算得上滿意。打開尾門，十分平整、工整的後備廂映入眼簾。兩邊車輪處的凸起也並不高，與鎖塊處的塑膠板完全平齊的後備廂十分平整，即便是放倒第二排的座椅，全新科雷傲也能形成一個較為平坦的超大儲物空間。需要搬家的消費者，可算是有用武之地了。
除此之外，在後備廂蓋板下方，全新科雷傲還為車主提供了儲物格，裡面放置了三腳架以及千斤頂等物件，並且中間空出來的空間還可以裝一些零散的物件，據說這層儲物格還是防水的設計哦。
總的來說，無論是全新科雷傲造型上的精心設計，還是內飾叫不錯的空間佈局，亦或是一些細節之處的貼心和實用，都讓笙仔對這款車充滿了好感。
不過，相比於靜態的感受，雷諾科雷傲的動力變現更讓我好奇，只不過還沒有機會試駕到這款車型，因此，還不能去輕易下定論。有些人會覺得視覺感受上，全新科雷傲很“龐大”，而採用了日產奇駿上的那套動力總成會不會有“小馬拉大車”的感覺。
對於2.0L車型來說，我覺得不敢恭維。但是2.5L排量的全新科雷傲應該不會存在這種問題。從動力參數看，全新科雷傲與日產奇駿並無差別，只是在裝備品質上重了70公斤左右，這不足以嚴重影響加速感受。因此，2.5L的全新科雷傲應該會在駕駛感受上令人滿意。
笙仔有話說：
全新科雷傲的出現讓很多糾結30萬內緊湊型SUV該買哪款的消費者又多了一個靠譜的選擇。這款新車外觀設計很歐系，這無疑讓消費者更容易接受。大氣的外觀以及不錯的空間利用率都給這款車加了分。而來自於日產奇駿的動力總成又讓很多消費者更加放心，因為日本車的可靠性還是有口皆碑的。這樣裡、外“混血兒”的選擇簡直是聰明急了。讓有仇日情懷就消費者買到的是一台歐系車，而讓喜歡日本車可靠性的消費者，買到的又是一套日產奇駿的動力總成。全新雷諾科雷傲真是心機的很啊。