牛車網網友巧樂茲事件 問：
即將入華的阿爾法羅密歐的SUV，到底什麼來歷？
牛車網網友TurboGuo 答：
牛仔先為大家簡述下阿爾法·羅密歐這個品牌
誕生於跑車的故鄉義大利的阿爾法·羅密歐，擁有長達101年的悠久歷史，這漫長的歲月裡，並沒有磨滅阿爾法·羅密歐骨子裡的運動本性。以專門生產運動車型和賽車而聞名的阿爾法·羅密歐，由義大利著名設計師設計，有濃烈的義大利風采。優雅的造型和超群的性能的它，在世界車壇上一直享有很高的聲譽。多次在Targa Florio大賽、勒芒24小時耐力賽、歐洲GP大獎賽、F1世界錦標賽、世界跑車錦標賽等各項大賽問鼎桂冠。
“大猩猩”對阿爾法·羅密歐讚賞有加
曾經，前Top Gear主持人Jeremy Clarkson在義大利駕駛著水上摩托艇與Richard Hammond開的阿爾法·羅密歐4C比賽的時候說出過，“我當然想贏Richard Hammond ，但我實在不想打敗那輛阿爾法·羅密歐4C，因為它太經典了。”而對於阿爾法·羅密歐8C，Jeremy Clarkson這樣說道：“它是我多年來見過的最震撼，最有智慧，最與眾不同的跑車”福特品牌創始人亨利·福特也對阿爾法·羅密歐讚賞有佳：“每次看到阿爾法·羅密歐，就不得不讓我想要脫帽致敬。”
的確如此，阿爾法·羅密歐打造了一款又一款有著義大利風格的經典跑車，類似于阿爾法·羅密歐4C、8C以及與寶馬M3和賓士C63 AMG互為競爭的車型Giulia。而實際上對於SUV車型，阿爾法·羅密歐此前並沒有涉足，即將入華的Stelvio其實是阿爾法·羅密歐品牌歷史上第一款正式量產的SUV車型。
那麼，為什麼阿爾法·羅密歐入華的第一款車會是一款SUV呢？牛仔用三個方面來回答這個問題
近年來阿爾法·羅密歐的銷量慘不忍睹
首先，這和阿爾法·羅密歐的艱難處境有著密不可分的關係。在它的老家歐洲，阿爾法·羅密歐在這十年裡的銷量基本上是在不斷下降。賓士去年在歐洲賣了74萬輛車，而阿爾法·羅密歐只有5.6萬輛，這已經和賓士處在兩個數量級裡面了。而在2013年重返北美後，由於產品單一，阿爾法·羅密歐常常成為北美品牌銷量倒數第一的常客也不足為奇。對於這樣的市場表現，阿爾法·羅密歐只能用慘不忍睹來形容。
2018年阿爾法·羅密歐要達到銷量突破40萬的目標
其次，就是根據菲亞特克萊斯勒集團在重組之後公佈的五年戰略規劃，阿爾法·羅密歐品牌將成為獨立公司。FCA也將注資50億歐元到阿爾法·羅密歐，並需要阿爾法·羅密歐2018年達到銷量突破40萬台車的目標，接下來將推出包括SUV車型在內的多款新產品。所以，要達到此目標，阿爾法·羅密歐新車進入中國市場也是全球50億歐元投資的一部分。
中國市場是塊巨大的蛋糕，SUV在中國市場最受歡迎
中國市場已經連續多年成為全球第一大汽車市場，而在中國增長最快的就是SUV車型，這幾年來，中國市場已經“養活”了不少國外車企。進入中國，似乎是一個品牌想要重振旗鼓的必選途徑。
而作為想靠中國市場來挽救自己的阿爾法·羅密歐來說，拿自己最拿手的跑車來打銷量的話，畢竟太不現實。雖然對於可以買百萬級別車型的車主來說，不接受跑車並不是取決於錢包的鼓脹程度。而是受制于國內的路況以及跑車的實用性，大多數人還是會放棄傳統跑車甚至四門轎跑，來選擇空間更大、通過性更強的SUV車型。保時捷卡宴的銷量就說明了一切，所以選擇SUV車型入華是阿爾法·羅密歐相對穩妥的選擇。
即將入華的阿爾法·羅密歐SUV到底怎麼樣？
關於名字的來歷：
阿爾法·羅密歐首款SUV車型命名為Stelvio，該詞取自於義大利北部的一條著名蜿蜒山路，該路段共有75個髮卡彎，曾被TOP GEAR稱之為世界上最偉大的駕駛之路。也是世界上最瘋狂的14條公路之一。
高端版性能更為強悍
不愧於跑車世家的阿爾法·羅密歐真的把Stelvio當作跑車去打造了。對於阿爾法·羅密歐Stelvio的性能，雖然預計的暢銷版也就是普通版車型搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機，284馬力的最大功率，以及415牛·米的峰值扭矩並匹配8速自動變速箱，最高車速可以達到231km/h。作為SUV來說已經屬於不錯了。
但是，高端版的阿爾法·羅密歐Stelvio搭載了來源於法拉利的2.9L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率512馬力，峰值扭矩600牛米，並配備一台8速自動變速箱，極速可達285公里/小時，百公里加速3.9秒。而且高端版本搭載了發動機閉缸技術，在不需要過高馬力的時候，可以選擇關閉一半發動機來降低排量以節省油耗。並且阿爾法·羅密歐Stelvio全系標配了四驅系統。
同時，阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio以7分59秒的成績跑完紐伯格林北環賽道，以0.74秒擊敗保時捷卡宴Turbo S讓在紐北封王，成為新的最速SUV。
外觀十分“跑車范兒”
在外觀上，即使是作為一款SUV，這款阿爾法·羅密歐Stelvio也還是保持了跑車的設計風格。阿爾法·羅密歐家族式的倒三角進氣格柵、頗具層次感的下方的進氣口擾流板、前燈做的開眼角設計、都使其從正面看起來非常有辨識度。而為了保持車身的流暢曲線風格，車頭線條盡可能的做到了扁平和低矮，車頂設計飽滿圓潤，並在C柱處向尾部收縮，看起來運動感十足。
其實就外觀來說，不同人有著不同的感知度。而對於牛仔來說，阿爾法·羅密歐的家族式前臉，總覺得像一種動物的頭……
在內飾方面，阿爾法·羅密歐Stelvio加入了大量包括真皮、羽毛等在內的高品質材料，並且採用對比拼接工藝。整個內飾色調以黑色為主、紅色為輔的色彩搭配，其中在車門飾板、中控台、方向盤等部位，使用了碳纖維材料作為裝飾。座椅採用了絨布與皮質材料相間的搭配，增加了激烈駕駛時駕駛員與座椅表面的附著力。同時，整個內飾風格給人也一種強烈的駕駛欲望。
阿爾法·羅密歐Stelvio入華後的會有“錢途”麼？
牛仔認為：擁有著106年悠久歷史的阿爾法·羅密歐品牌，一直堅持著自己忠於賽道、忠於設計的理念。哪怕是被迫生產家用型的中小型車，阿爾法同樣是不甘平庸，並保持一個高傲的姿態。這也許是它一直以來無法提升銷量的重要原因。而此次，阿爾法·羅密歐推出的運動型豪華SUV——Stelvio也許是阿爾法·羅密歐真正像市場妥協之作，雖然性能強悍又個性十足，但是在BBA大行其道的國內，阿爾法·羅密歐的品牌知名度還是太低。除非阿爾法·羅密歐能夠放低姿態，給國人一個有競爭力的售價和有較多符合國人口味的配置，Stelvio才有可能真正為品牌挽回局面。否則，真正的買家或許只是那些崇拜歷史，崇拜個性，願意為阿爾法·羅密歐品牌靈魂買單的人吧。