牛車網網友berylchan88 問：
聽說寶馬在韓國作弊了？怎麼回事？
牛車網網友Y_Lee 答：
韓國環境部8月檢舉了大眾偽造尾氣測試資料，之後便對15家進口車商展開了類似的調查，結果發現日產、寶馬、保時捷的10款車型存在認證材料作弊或差錯。
這10款車型中的4款車型已經停產，包括保時捷918 Spyder、Cayman GTS、911 GT3和Panamera SE-Hybrid，另外6款車型面臨停售風險，分別是英菲尼迪Q50、日產逍客、寶馬X5M、保時捷Macan S Diesel、Cayenne Hybrid和Cayenne Turbo。
以上這3家進口車商已經收到韓國環境部發出的聽證通知，預計在12月中旬會受到行政處罰。針對已售出的4439台車輛處以65億韓元罰款，在售車輛將勒令停售。
有消息稱保時捷韓國公司已經向韓國環境部和檢方申報認證材料差錯，而日產和寶馬則沒有，如果這兩家公司不能對認證材料做申報，那環境部會考慮向檢方控告兩家公司。
總結：
去年大眾借助作弊軟體蒙混排放測試的醜聞被揭發，吃了165億美元的罰款，而且還要被迫同意美國政府支付100.3億美元來回購47.5萬輛問題汽車，高額的罰款讓大眾不得不暫停了個別新車型的開發進程以緩解資金壓力，不過這些在我看來還是小事，畢竟錢的問題通過節衣縮食，優化一下項目也就挨過去了，但企業信譽呢？又該如何挽回？
當年豐田因為“刹車門”事件，豐田章男到處鞠躬道歉，為的就是挽回消費者對豐田的信任，一家企業的信譽打造起來需要十年，但毀掉卻可能只因為一個軟體，歷史總是驚人的相似，今天的大眾在走豐田過去的路，而想重新贏得消費者親睞，也勢必要像豐田一樣做最真誠的道歉。
今天韓國環境部查出了三家車商認證材料作弊，沒准明天還會有更多車企因為其他作弊被揭露，逐利是每一家企業的共性，這本無可厚非，但鋌而走險通過作弊的手段來賺錢，也未免對自己的品牌形象太不珍惜。所有的結果都有原因，日產、寶馬、保時捷你們欠消費者一個合理的解釋。