牛車網網友車老爺 問：
本田推出1.0T引擎，是不是要取代 R18/20 系列引擎？
牛車網網友純情小火機 答：
無論從哪個層面講，R18引擎本身就是一款非常成熟的引擎，最初，它是在八代思域（FD）登場，這款加入了i-VTEC技術的R18引擎，峰值輸出達到140匹。隨後，R18的動力輸出經過少許調整，又搭載於九代思域、傑德、繽智、HR-V（海外） 等車型上使用，粗略算算時間，R18引擎的服役時長也有10年之久。而隨著地球夢技術和十代思域（FC）的面世，本田正式加入渦輪陣營的鬥爭。坦白說，看似有一群龐大的本田粉，看似信仰充值相當強烈的一群人，當他們發現，一直緊隨於那些執著技術控也開始妥協了，他們很快就知道，順應市場大環境，車廠必然將R18/20引擎推向退役之路，這也解釋本田不再為R系列引擎加入新技術的原因了。
所以，當全球興起的小排氣渦輪引擎，本田宅男們迅速做出回應——最大的亮點是搭載於Civic 180腹中的1.0T VTEC引擎，這顆三缸引擎能夠迸發127匹和200牛米，不過，馬力的帳面資料顯得較為保守，因為它又是直噴技術、又是渦輪增壓、又是地球夢的本田機器，所以，遠遠不止這個成績（後期升級的話，你就等著改裝廠牌交出的成績單吧）。當然，它的扭力表現已經非常出色了，只不過，由於中國本土版的Civic 180搭載CVT變速箱的關係，它的峰值扭力被限制在173牛米。
如果我們單從資料來看，1.0L VTEC turbo引擎輸出和現款飛度（GK5）所搭載的L15B引擎的馬力輸出相差無幾了，而1.0L VTEC turbo引擎的扭力資料更是大大提升，比R18引擎好上15%的能力，比起家族引擎更小的體積，隨著而來就是靈活的操控感，在經過本田的調校，這副引擎是具備挑戰Ecoboost 1.0引擎的實力，未來搭載於A0級和A級車型上使用也是遲早的事，當然，吃瓜看熱鬧的群眾最想看到本田飛度和福特嘉年華的1.0L較量吧？
本田推出Cvici 180也意味著服役多年的R18引擎將正式退役，至於其它車款，如飛度、HR-V 搭載1.0L 渦輪引擎也是遲早的事情。
體積小巧的1.0L VTEC turbo引擎，卻擁有強大的扭力輸出。