新鮮血液的注入和部門重組可能幫助英特爾公司在兩個熱門的新市場：即物聯網和汽車上取得成功。這對於英特爾希望減少對 PC 作為主要增長引擎的依賴至關重要。
英特爾週二宣佈，它將把汽車團隊從物聯網團隊剝離。ADG 將由英特爾老將 Doug Davis 擔任主管，他此前執掌的是公司的物聯網事業部。Doug Davis 將直接向英特爾 CEO Brian Krzanich 彙報。
與 Davis 一起領導 ADG 的還有 Kathy Winter。 作為副總裁和總經理，她將負責監督與交付自動駕駛解決方案。在今年8月加入英特爾之前，Winter 擔任德爾福軟體與服務部門副總裁。
據瞭解，自動駕駛技術只是 ADG 從事的部分工作：該事業部還將聚焦於駕駛輔助技術，為一些汽車廠商供應晶片，包括寶馬、戴姆勒、現代、豐田和特斯拉等。
在前不久的洛杉磯車展上，英特爾 CEO Brian Krzanich 宣佈英特爾將未來兩年再投資 2.5 億美元，力爭將全自動駕駛變成現實。此次投入的 2.5 億美元將主要用於相關資料的搜集，Krzanich 指出，油料是當前汽車行業得以存在的關鍵因素，但在未來的汽車和自動駕駛領域，資料則是至關重要的。
英特爾將利用相關資料讓自動駕駛變得更加可靠，Krzanich 已經指出了自動駕駛汽車資料搜集的幾種方式，包括攝像機、雷達、聲納、GPS 和雷射雷達。英特爾的汽車已經開始上路測試，目前共有 30 輛測試車，未來將會增加到 49 輛。
英特爾在自動駕駛汽車領域的興趣早已人盡皆知。今年 5 月，英特爾收購了電腦視覺公司 Itseez，該公司的軟硬體能夠用於自動駕駛。在今年 7 月，英特爾更是與寶馬和高級駕駛輔助系統（ADAS）開發商 Mobileye 公司達成協議，計畫在 2021 年前推出全自動駕駛汽車。而在今年 9 月，英特爾又加入了寶馬、奧迪及諾基亞、華為等汽車製造商和通訊企業組成的 5G 汽車聯盟。
本週二，英特爾、德爾福和 Mobileye 宣佈，通過合作聯盟的方式共同開發自動駕駛系統。德爾福和 Mobileye 目前使用的是英特爾酷睿 i7 處理器，英特爾方面稱在幾個星期內推出一款性能更能為強大的處理器。
三方合作中，英特爾將向德爾福和 Mobileye 提供專用電腦晶片。它們計畫在兩年內，為汽車製造商提供一個系統，可以讓低端車型和卡車實現智慧駕駛。德爾福工程和服務副總裁 Glen DeVos 在採訪中說，這一套集成 Mobileye 和英特爾晶片的系統，可以實現每秒 20 萬億次的運算。
根據 Gartner 的資料，汽車半導體業務在 2015 年產生的收入將近 300 億美元。Gartner 集團的分析師 Michael Ramsey 說，英特爾正在尋求進入汽車領域，因為汽車對處理能力的需求將會激增。
專用晶片是使自動駕駛汽車成為現實的基本技術之一。為了安全行駛，自動駕駛車輛需要雷達來檢測障礙物，攝像頭識別行人和交通燈的顏色，高精地圖確定車輛精確位置，超級電腦則快速處理所有資訊。
自動駕駛技術已經成了全球各大科技公司追逐的新增長點，高通、穀歌等公司紛紛進入這一領域，英特爾自然也不期望錯過。