SUV持續不斷的熱潮，盤活了不少本已退居二線的自主品牌，其中東南汽車就是一個非常典型的例子。經歷了長時間的產品力不足、銷量慘澹的過往歷史，憑藉一台DX7，它就打了個漂亮的翻身仗。距離DX7上市一年之後，東南汽車的另一台全新SUV：東南DX3，就緊接著而來了。
在11月初，東南DX3就已正式上市，售價區間為：6.79-9.99萬元。DX3定位於小型SUV，有1.5L跟1.5T兩種發動機可以選擇。磚叔這兩天就在水草豐滿的麗江，試了試這個新小夥兒。
DX3的方向與DX7尺寸是一樣的，儘管它的手感不錯，但是對於小型SUV的尺寸來講還是有些偏大，再加上並非以精准為導向的轉向調教，所以它在轉向上並沒有提供太多的操控幫助。
隔音是一大亮點，尤其是在怠速或者低速行駛時的噪音很小，提速之後主要的噪音源還是風噪。另外，DX3直接是配備了前麥弗遜、後五連杆式的獨立懸掛，調教得以舒適性為主，濾震能力很不錯，跟DX7底盤質感非常像，不過由於DX3車身更小，且有防傾杆，在連續轉向的時候，沒有DX7那麼大的左右重心搖擺，車身姿態控制得挺漂亮。
總 結：
國內SUV的熱潮，既給了像東南汽車這樣的品牌再度崛起的機會，同樣也帶來了更多的挑戰，其中最直接的問題就是：“如何在大量同類產品湧現的市場，能夠破局而出？”從DX7到DX3，磚叔覺得東南其實已經摸索出了一條自己的路子，那就是優秀的設計+成熟的機械品質+市場喜好。不管如何，從DX3首月的訂單就破萬來看，這條路還真走對了。
SUV持續不斷的熱潮，盤活了不少本已退居二線的自主品牌，其中東南汽車就是一個非常典型的例子。經歷了長時間的產品力不足、銷量慘澹的過往歷史，憑藉一台DX7，它就打了個漂亮的翻身仗。距離DX7上市一年之後，東南汽車的另一台全新SUV：東南DX3，就緊接著而來了。
在11月初，東南DX3就已正式上市，售價區間為：6.79-9.99萬元。DX3定位於小型SUV，有1.5L跟1.5T兩種發動機可以選擇。磚叔這兩天就在水草豐滿的麗江，試了試這個新小夥兒。
DX3的方向與DX7尺寸是一樣的，儘管它的手感不錯，但是對於小型SUV的尺寸來講還是有些偏大，再加上並非以精准為導向的轉向調教，所以它在轉向上並沒有提供太多的操控幫助。
隔音是一大亮點，尤其是在怠速或者低速行駛時的噪音很小，提速之後主要的噪音源還是風噪。另外，DX3直接是配備了前麥弗遜、後五連杆式的獨立懸掛，調教得以舒適性為主，濾震能力很不錯，跟DX7底盤質感非常像，不過由於DX3車身更小，且有防傾杆，在連續轉向的時候，沒有DX7那麼大的左右重心搖擺，車身姿態控制得挺漂亮。
總 結：
國內SUV的熱潮，既給了像東南汽車這樣的品牌再度崛起的機會，同樣也帶來了更多的挑戰，其中最直接的問題就是：“如何在大量同類產品湧現的市場，能夠破局而出？”從DX7到DX3，磚叔覺得東南其實已經摸索出了一條自己的路子，那就是優秀的設計+成熟的機械品質+市場喜好。不管如何，從DX3首月的訂單就破萬來看，這條路還真走對了。