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時代在轉變，隨著改變的是市場的年輕化，消費主力軍變成90後。面對年輕的消費群，汽車廠商自然有所轉變，更多的從時尚，動感，個性入手。當然，年輕人選車也不單單看“臉”，實用、性價比高，這是他們的需求。而一向以顏值和實用配置撩動年輕人的東風悅達起亞，對於年輕一族的需求可謂駕輕就熟，比如說上市不久的新一代K2，其從裡到外，都和時尚、動感、高實用性和性價比，這幾個詞連接在一起，很明顯，新一代的K2要“搞事”。
戳中年輕人的小心臟，極具時尚美感設計
雖然K2向來被稱為“小K5”，但新一代的K2其實也有著自己獨有的辨識度。相比捷達、鋒範套娃的設計，新一代K2的外觀設計更體現了起亞設計師的功力，當然，這也代表著個性，而這種個性的設計和眾多潮流設計項目結合起來，讓新一代K2具有時尚的美感。而之所以被稱為“小K5”，除了擁有個性，時尚，動感的外觀之外，大氣也是新一代K2所擁有的特質，這也讓新一代K2並不顯“小”。新一代K2不僅符合了年輕消費者選車需求，而且其大氣視覺感，還給人一種“越級”體驗。
當然，年輕化並不單單只是在外觀，內部的設計同樣重要。新一代K2的車廂無論是在造型、配色、整體佈局都以年輕化而去打造。優良的人體工學設計理念，環繞一體型的空間佈局，易於操作的按鍵佈局，儀錶盤和方向盤的樣式大小，這一切不僅搭配出讓人愉悅的車廂氛圍，而且也是以駕駛者的便利性去設計，讓駕駛者更能集中精神去駕駛車輛，讓駕駛者和車輛能有更多的互動性。而這種實用又兼顧溝通安，也正是年輕消費者的選車需求之一。
內部年輕化設計並不代表花俏，新一代K2的內飾設計得相當簡潔，7英寸的觸控式顯示幕不僅富有科技感，同時也把更多的操作按鍵放在了顯示幕上操作，讓整個中控台顯得簡潔、精緻。在工藝上，K2並沒有局限於價格，整個車廂看起來很有質感，檔次感相當高，讓車內的駕乘者有越級的駕乘體驗。同時，車身尺寸的增加，讓新一代K2的車內空間更加充裕，年輕人不用擔心在約上幾個朋友出去“浪”時候，空間不足，乘坐不舒適等問題。
配置玩越級，同級少有
性價比同樣也是年輕消費者所關注的一個點，而配置水準就是最直接的表現方式。雖說年輕消費者的第一輛車更多的是作為代步工具，但新一代K2所給到的並不只是一輛代步工具那麼簡單。起亞明白，樂於享受同樣也是年輕人所追求的，所以，起亞將Carlife和Carplay也裝配其中，這讓年輕的消費者和車輛有更直接的互動，提供了一個全新的人機互聯體驗。
同時，新一代K2還配備同級幾乎不曾配備的後排出風口和電動後視鏡折疊/加熱。後排出風口讓在後排乘坐的乘客享受到更高一級的待遇，而電動後視鏡折疊/加熱也能讓年輕的新手司機能更舒適的去駕駛車輛，而不是在雨中手忙假亂的去擦拭後視鏡，只需要按一下按鍵，方便快捷。另外，新一代K2身上還搭載了自動大燈、倒車影像、倒車雷達、4安全氣囊等安全實用的配置。由此可見，新一代K2在配置上可謂是誠意十足。
爆發更強卻依然保持平順的動力總成
對於一輛家用車而言，平順性和油耗是消費者所關注的重要點之一。經過重新調校的GAMMA 1.6 CVVT 發動機，讓新一代K2的峰值扭矩爆發提早了不少，超車變得更為輕鬆，同時也滿足了年輕人對於瞬間加速的一種潛在激情。在搭配上新的6速自動變速箱，升降擋的順速反應也讓在峰值扭矩爆發的時段保持一定的平順性，而在平均的速度的行駛的時候，擋位的增加，也讓轉速有了更細緻的控制，使得油耗更加低，百公里油耗僅為6L/100km。而油耗的降低也意味著養車成本也省下不少，這對於經濟能力並不算太寬裕的年輕消費者而言，減少好一些養車壓力。同樣，1.4L車型同樣也換上6擋手動變速箱，不僅對車輛有一個更好的速度控制，也提高了發動機動力輸出效率，油耗也低到了5.4L/100km。
作為家用車，前獨立麥佛遜後扭力梁的搭配也能提供到舒適的駕乘感受。並且新一代的K2全系由原來的液壓助力轉向換成了電動助力轉向，讓其在低速的時候能更輕鬆地駕駛，省心易駕。值得一提的是，新一代K2堅持了自然吸氣發動機，不僅讓駕駛者在線性的輸出特性下更容易掌控，適合更廣的人群，而且後期保養維護也更省心省錢。
專為年輕人而設，走不一樣的路線
對於年輕一族來說，上市新車在價格上的堅挺和終端優惠水準不大也會降低他們的購買熱情。但K2雖然作為上市不久的新車，其一同推出的優惠和貸款政策也打消了很多人的顧慮，讓更多的年輕消費者更早的實現有車一族的生活，比如說 “心動0距離”。
買車用車不想被忽悠
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