作為東風本田旗下的第一款中型車，思鉑睿主打運動性，對手直指奧迪A4L、寶馬3系等這類高端運動型轎車。但是，有著“運動版”雅閣之稱的它在華銷量一直不高。思鉑睿的混動版c車型已經在2016廣州國際汽車展發佈，繼廣汽本田雅閣銳·混動之後，這也是本田在中國投放的第二款國產混動車型。將于明年正式上市的它會打破現在的僵局麼？
在外觀方面，思鉑睿銳·混動與普通版思鉑睿沒有本質的不同，僅是在前大燈上有改變，並且在車身的翼子板和尾部增加了混動標示。不過，思鉑睿銳·混動採用了最適合中型車使用的雙電機混合動力系統i-MMD，這款混合動力系統由2.0L阿特金森迴圈汽油發動機和新開發的高效，高功率雙電機電動CVT，外加鋰離子電池構成，可根據道路條件的不同，自動切換行駛模式，為全球最高效率的雙電機混合動力系統。
雖然電動汽車的時代即將到來，但就目前的實際情況來看混動動力系統還是更能符合當下的形勢，電動機的加入讓混動車型擁有了更強的動力和更低的油耗，不僅能保障出行的便捷又能保持經濟環保的。而在諸多混合動力系統當中，本田獨具特色的i-MMD混動系統在追求發動機最高效率方面做到了極致。
不過購買B級車的人，往往更加在乎品牌和外觀的大氣，但思鉑睿卻主打年輕運動，從阿特茲的表現來看，這樣的車型還是很難大賣。因為真正在乎運動和操控的人，購買三廂轎車的人，它們更願意多花些錢買大眾CC，或是寶馬3系。所以採用了本田獨具特色的i-MMD混動系統的思鉑睿銳·混動版在中型運動轎車按理來說應該更有競爭力。不過相對於雅閣的混動版本，思鉑睿銳·混動的自身特點還是不夠明顯，並且目前像廣本雅閣這樣的車型一般都有較大的優惠。而思鉑睿銳·混動能否扳回一局，就看本田能不能放下身段，降低它的售價了。