牛車網網友大家閨袖 問：
牛車網網友何欣hhhh 答：
電動汽車巨大市場潛力背後，同樣面臨巨大的充電基礎設施建設壓力。
牛仔在調查電動汽車時，通過專家採訪、電動車主採訪，這些人無一不表示，電動汽車的發展離不開充電基礎設施的建設，充電問題是目前電動汽車最大的問題之一，包括充電時間長、續航里程短、充電樁安裝不方便以及數量太少。“電動車如果想要發展起來，那至少電動車充電的用戶體驗要達到柴油車加油的用戶體驗。”一位車主如是說。
由是可見，充電基礎設施的建設直接影響電動汽車是否成為消費者選擇。
充電基礎建設是一項大工程
我們國家目前電動車充電設施建設的現狀是怎麼一個情況呢？根據查到的最新資料顯示，截至2015年底，國內已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，車樁比大約為9：1。而如果想要達到一個較為理想的用戶體驗，汽車與充電樁要達到1：1，所以說充電基礎設施建設缺口巨大，它絕對是一項大工程。
並且，自從今年騙補風波以來，未來對新能源企業的騙貼滑坡已成定局，政府肯定是會把資金向基礎設施建設方向傾斜
，在這方面是有一個千億級別的規劃，根據2015年10月國家發改委、能源局、工信部和住建部四個部門聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，到2020 年，國內新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動車的充電需求。
國家能源局發佈的《2016年能源工作指導意見》中提到，2016年計畫建設充電站2000多座，分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。預計未來5年的充電設施建設規模分佈將較為平均，每年新增2000座充電站和100萬個分散式充電樁，未來5年充電設施的總投資將在千億以上。
廣東等多省市發佈建設充電樁規劃
現在來看，很多走在新能源戰爭一線的城市現在紛紛加大充電基礎建設投入。
1、廣東：
按照規劃，“十三五”期間廣東省將投540億元建充電設施，全省建成集中式充電站約1490座，建成分散式充電樁約35萬個。其中廣州市在2016年到2020年5年間將建設29個公共充電站，2.7萬個公共充電樁，在建設完成後，能夠滿足以下的要求，充電設施基本覆蓋珠三角地區，公共充電樁與電動汽車比例不低於1：5，城市核心區服務半徑不超過0 .9公里；粵東西北地方公共充電樁與電動汽車比例不低於1：7，城市核心區服務半徑不超過2公里，廣東新能源汽車駛入快車道；
2、浙江
：浙江省發改委印發《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃的通知》，規劃目標到2020年，新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力，到2020年，率先發展地區城市核心區公共充電服務半徑小於0.9公里，公用充電樁與電動汽車比例不低於1∶7；加快發展地區、積極發展地區城市核心區公共充電服務半徑小於2公里，公用充電樁與電動汽車比例不低於1∶12；高速公路基本實現全覆蓋；
3、上海：
2020前，上海市充電設施規模會達到，具備條件的一些單位的內部停車場(庫)及交通樞紐和停車換乘(P+R)等公共停車場(庫)按照不低於總停車泊位10%的比例；其它不低於5%；高速公路服務區和有條件改造增建充電設施的加油站每處停車場應至少配建4個直流快充樁；
當然，還有更多的城市已經發佈自己的充電設施建設規劃，牛仔在這就不一一列舉了。
牛仔有話說：
電動汽車發展初期，社會效益大於經濟效益，這個行業要想發展就必須依靠政府強有力的扶植，而現在很多企業紛紛入局並且這個產業有了一定的發展，大力補貼的弊端也顯示出來（騙補風波），這個時候政策扶植迫切需要轉向。隨著一大波充電基礎設施建設完成，根據各大車企電動車規劃，這個產業預計2018年會迎來井噴。