觀致是不是自主品牌向上之路上的第一個失敗者我不知道，但它絕對是最典型的。
最近，繼轎車和SUV後，觀致的產品線延伸到了新能源，一組觀致純電動SUV專利圖被曝光，新車基於觀致5開發，是旗下首款純電動車型。新車外觀採用雙色設計，同時由觀致Logo和“EV”字母組成了全新標識。
從圖片上看，新車設計失去了新能源車的清新感，整體厚重，給人壓抑的感覺。前格柵封閉式設計據說是為了減小風阻，但在牛仔看來，設計太醜了。
觀致佈局新能源，觀致5電動版只是開端
今年1月，觀致宣佈加入新能源造車行列。
10月，觀致的新能源造車計畫被公開。觀致的新能源計畫分兩步走，第一階段，以2017年為時間節點，觀致要快速導入市場，現有的觀致3都市SUV、轎車、五門版三款燃油車都會配一款外表相似的電動車，第一階段量產車在2017年第四季度亮相。第二階段的重點是技術，觀致汽車將應用全新的全球電動車平臺，同時引入觀致逸雲車聯網技術及柔性化架構平臺技術，以2020年為節點。
量產定價是多少？
很多消費者最關心的還是這款電動版最終定價，因為根據觀致一貫的調性，價格不會低，面對競爭者，這種不算低的價格能獲得多少消費者認可，從觀致以往的產品市場反應來看，不多。觀致品牌誕生之初就是定位自主高端品牌，與高調口號相反的是，觀致的車一直沒有市場，拿觀致5來說，除了價格，普遍認為觀致5是一輛不錯的車，但觀致5銷量長期在千輛上下徘徊，就是因為13.99-19.49萬元的定價讓消費者望而卻步。這個價格就算不考慮合資品牌只看自主SUV陣營，在吉利博越、奇瑞瑞虎7等面前都毫無競爭力，更別說傳祺GS4、哈弗H6這種口碑好、價格低的SUV。
一口吃不成胖子，觀致難走高端路
一口吃不成胖子，觀致走高端路線想要一步到位也不容易。在國際投資背景下，資金對於觀致來說不是問題，背後更是有一支牛逼的高管團隊，來自各大國際知名車企，有經驗有能力。曾經與行業資深專家賈新光老師聊到這個話題時，他表示觀致最大的問題不在資金和團隊，這些都是最好的，觀致車也沒問題，一切按歐洲標準打造。問題出在市場方面：消費者不認可。品牌建設沒有做到位。
牛仔有話說：
觀致品牌也算是自主品牌裡一個特殊的存在了，未來如何贏的消費者認可，牛仔認為觀致不妨接點地氣，往下探，先打造一兩款能在市場上站穩腳跟的車型，用銷量去打造品牌口碑，像奇瑞、吉利或者傳祺等自主車企，從一開始消費者全面否定自主車，借助明星車型獲得一定市場話語權和消費者認可，再向上推出高端車型，最後獲得成功。