作為美系豪華轎車的新旗艦車型林肯大陸Continental在上海正式上市售價41.88-61.38萬元共5種配置，引進第十代大陸對於林肯中國來說非常重要，尤其是在目前其產品線中只有一款中級轎車的情況下。儘管未來林肯的SUV仍然將是銷售主體，但林肯大陸Continental的定價目前來看還算比較合理，這也算是具備成為一個新增長點的實力。
相比我們熟悉的歐系或者日系豪華，美系豪華商務的中大型產品在中國的日子並不好過，比如凱迪拉克CT6吧，雖然一個D級的尺寸卻在跟寶馬5系奧迪A6L和賓士E級搶飯碗，價格很低但是銷量依然不盡人意，可能大部分對於美系設計和對豪華的理解並不接受。此次林肯大陸Continental來到中國可以說是美系豪華定位的C級車首次登陸。雖然這個價格相比目前在售的中大型商務轎車並沒有什麼優勢，但是市面上同級別的產品大多是合資車型，對於進口的林肯來說還是有品質上的一定保障的。
1.林肯大陸的簡史
大陸系列誕生於遙遠的1939年，當時與林肯另一款著名的車型Zephyr共用了車身的設計，很快就贏得了人們的喜愛，從1939年生產至1948年，不過在美國參加二戰期間它的生產也暫停了。從2002年開始，為了簡化產品線，大陸系列的發展被暫停了，直到第十代車型的概念車在去年的紐約車展上展出，大陸重新成為了林肯系列的旗艦車型。
2.林肯大陸Continental的亮點
林肯大陸Continental長寬高分別為5115*1912*1492mm，這款林肯的旗艦車型採用了福特集團的CD4平臺，以這個平臺為基礎的還有蒙迪歐、銳界等車型。林肯能夠帶給我們一種新的美式豪華體驗，這種體驗對於中國消費者來說可能會有點另類需要適應。這首先從其外觀開始。大陸的車身修長而低矮，側面比例勻稱，而其車頭上巨大的進氣格柵和尾部貫穿式的尾燈則是林肯家族的傳統標誌。除了整體造型，還有巧妙的細節，例如進氣格柵被設計成由很多林肯logo的輪廓所組成。
全新林肯大陸Continental採用了最新的家族設計理念，經過鍍鉻處理的織網式前進氣格柵對豪華感的詮釋十分到位，全LED矩陣式頭燈雖然造型稍顯普通，但對科技感的提升卻很明顯。簡潔修長的側面線條帶有典型的美式豪華風格，而和車身線條融為一體的電吸門把手則是全車外觀的一大亮點。
3.0升雙渦輪增壓V6 GTDi發動機來源於福特的EcoBoost系列，目前僅用於林肯品牌，它的最大功率可達378馬力，在2500轉時能夠發出570牛·米的強大扭矩。而2.0T發動機是我們非常熟悉的福特系那款經典的EcoBoost系列，但是調校要高不少輸出可以達到261馬力。對於一台1噸9接近2噸的車型來說動力的儲備還是很有必要的。代號為6F55的變速箱儘管只有6個前進擋，但是相信表現不會比目前這個級別的主流變速箱差。
它的座椅採用Bridge of Weir皮革包裹，純正的蘇格蘭工藝。坐墊表面柔軟承托適中，只不過大腿部位的支撐不是特別貼合。行政級座椅帶加熱、通風和按摩功能，可獨立調節靠背角度，而且提供很好的包裹感，航空頭枕能夠讓人充分放鬆。十分強大。
3.沒有為中國加長還能討好消費者麼？
林肯大陸Continental的軸距達到2994毫米，車身長度也超過了5.1米，怎麼說也是一款很大很長的車，比較作為商務行政級別的車這是基礎。但是在中國不加長就沒人買的現狀中，有時候市場就是這麼任性，寶馬5系LI和賓士E級L都是不相上下的競爭著，雖然林肯大陸Continental不加長也已經夠大夠長了，但是美系一貫的設計風格導致了外觀是覺得肌肉感很足很寬厚，但實際內部空間並沒有那麼大，此次引入中國並沒有應對中國消費者進行加長不知道能不能討好消費者，要知道目前一線城市這個級別的轎車是群雄逐鹿的激烈鬥爭的局面，能否有能力成為真正的攪局者還要看林肯大陸Continental後續的動作和誠意。
總結：
從目前情況來看，林肯已經把中國市場當做了新大陸，事實證明這是沒錯的，目前中國市場對於汽車的消費力尤其是豪華車的消費力是不容忽視的。把名為大陸的旗艦車型以最快速度投入中國市場顯然是林肯擴張計畫中極為重要的一個事件，它不僅能夠豐富目前由三款SUV和一款轎車組成的產品線，更能起到提升品牌形象的作用。