這幾天，蔚來汽車EP9的發佈可謂是振奮了人心，雖然EP9大量採用歐洲高性能廠商的零部件，並且整個設計團隊也是完全國際化。但是作為中國品牌開發出的頂級電動超跑，也實屬難得。而不知道大家是否還記得，其實對於跑車的開發，很多中國車企都有過嘗試的經歷，雖然這些技術含量低，工藝糙、品質爛的國產跑車背負了很多駡名，但對於國產汽車剛剛起步的那個年代來說，也是次不錯的嘗試。畢竟，沒有殺馬特的青春，哪有高富帥的未來。
今天，我們先來回顧一下，三款具有代表性的國產跑車。
中國第一輛量產跑車：吉利“美人豹
”
前幾年，不管是現代化的大都市，還是稍微偏僻些鄉村小鎮，你都有可能看到過它的身影，當年本牛仔家住在祖國邊疆小鎮，小時候第一次遇見的跑車，就是吉利美人豹了，當時的心情還有點小激動~哈哈。
作為第一款像跑車市場進軍的國產車型，吉利美人豹由義大利設計師設計，這台車和東瀛“牛魔王”豐田Supra樣子很像，造型向前俯衝，尾部向上翹起，並且雙門三廂、2+2式座椅、順滑的車身線條等等元素表明著它“跑車”的身份。該車匹配了當時採用雙頂置凸輪軸技術的豐田1.3L發動機和吉利自家的1.5L發動機，並有手動變速箱和自動變速箱可以選擇。吉利美人豹標準版配置了DVD影視系統，車載小冰箱、倒車雷達、電動後視鏡、電動門窗、雙色真皮座椅和遙控門鎖等配置，在那個年代也算厚道了。該車當時的售價只需7到13萬。從上市到停產，整整四年時間，在當時還算有一些銷量。
最具有跑車性格的國產跑車——名爵MG TF
中置後驅，軟頂敞篷。相信看到這兩個詞彙絕對想不到這是一輛國產車，不過當時的名爵MG真的做到了。名爵MG TF採用了跑車標準式的中置發動機的設計型式，造就了45:55的前後軸負載比例，並採用後輪驅動型式，使其在起步、加速時獲得更大的抓地力，原廠匹配了215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎。還具有蓮花公司調校的前雙橫臂、後多連杆獨立懸架，配有EPAS電子助力轉向系統等等。此外名爵MG TF分為1.8L MT和1.8L CVT兩個版本。
這些似乎看起來還不錯，不過名爵MG TF當時的售價高達26萬元，並且這些成本基本用在了強化底盤上，除ABS外，也沒有什麼其他的電子設備，從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著“為速度服務”。較低的配置和過於機械化的純粹讓它成為了小眾中的小眾。
典範之作卻生不逢時——中華酷寶
相比“美人豹”和名爵MG TF，中華酷寶算是外觀設計順眼、同時又相對好開的一款車。展翼式隔柵和圓乎乎的頭燈具有較高的原創度，1.8米的寬度也保證了相對寬裕的車內空間。華晨酷寶也是首款搭載渦輪增壓發動機的國產跑車，1.8T發動機所帶來的動力也是相比最充沛的。同時，中華酷寶的操控表現和內飾的設計和做工都相對不錯，可惜，15萬的售價讓它定位尷尬，銷量不高的同時，正趕上華晨汽車上市公司大面積虧損，華晨汽車不得不忍痛割愛，酷寶也於2008年正式停產。
銷聲匿跡後，國產跑車是否還能捲土重來？
我們不難看到，幾乎所有的自主跑車都是以博人眼球的心態隆重亮相，然後曇花一現最終消失在人們的視線中。直到近幾年，國產跑車徹底銷聲匿跡。然而他們真的就沒有未來了麼？
1.過去消費能力不高，未來市場可觀
現在，汽車並沒有普及國內的每個家庭，在汽車普及之前消費者肯定是優先選擇更實用、更適合家用的車型。其實喜歡跑車的人並不少，在歐洲市場上一些跑車甚至比SUV還要暢銷。也就是說，當消費能力達到可以買第二輛甚至第三輛車的時候，跑車的市場才會火爆。相信不久後，隨著市場的發展，90後、00後逐漸成為汽車消費主力的時候，跑車會更受歡迎。
2.相比其他品牌，國產品牌具有更大的價格優勢
定價過高曾經是國產跑車的硬傷，中華酷寶售價15-17W，名爵TF售價24W。這兩款價格都不低，作為國民跑車，其售價應該是符合廣大白領、藍領消費能力的，同時性能不能算太爛。而隨著自主品牌技術上的突飛猛進，做出一台精品的跑車並不是難事，而相對於售價，進口跑車加上關稅，動皆就大幾十萬，而國產跑車以低廉的價格更能滿足很多年輕消費者對於跑車的熱愛。
3.曾經技術欠佳，現在技術突飛猛進
近一兩年來，國內車企的造車技術和設計能力日漸提升，像傳祺GS8和吉利博瑞，在工藝和技術的很多方面都達到了與合資品牌相同的水準。並且，大多數國內車企在與國外車企開發新技術,在合作中不斷學習。而像長城哈弗H2s和榮威vision-r概念車，又在車輛的設計上讓人眼前一亮。
牛仔覺得，國內品牌這兩年在跑車方面上動作不大，一方面是在繼續積蓄自己的實力，另一方面，是在等待更適合的市場時機。相信幾年後的將來，開著性能優良，售價低廉的國產跑車出去兜風，不再只是想想。