寒風切過空氣，將地上的黃色落葉激起一片海浪，如今的申城已是深秋。走在路上略感刺骨的寒意，不免讓人對溫暖的陽光、碧藍的海浪和金色的沙灘充滿無限憧憬和嚮往。
可能說到冬季旅遊，很多人都下意識想到國內的海南三亞。然而，隨著近些年旅遊浪潮的興起，越來越多的人開始願意走出國門，去到東南亞一帶進行旅行。
比國內更低的消費水準、富有特色的當地民俗、各式各樣的美食美景以及來回並不算昂貴的機票都讓更多的人選擇了飛往東南亞的一些國家進行旅行度假。
站在海岸線旁的椰樹下，背靠著略感炙熱的陽光，一邊喝著手中冒著涼氣的可樂，一邊細數著穿梭在沿海公路上那些國內不曾遇見的汽車，對於車迷們來說，這種樂趣雖不及與女神邂逅時的興奮，但卻是最簡單純粹的歡樂。
東南亞一共有12個國家，但最具人文特色也是廣受旅客歡迎的無疑是泰國、馬來西亞和印尼。去到當地旅遊的朋友應該都不難發現，國內隨處可見的大眾、別克、奧迪在這些地方其實並不常見，那東南亞國家的人民都喜歡開什麼車呢？
走在泰國、馬來西亞、印尼的街頭，來來往往的家用車普遍都以日系車為主。而這之中，豐田、本田以及鈴木又占了絕大多數。或許你會好奇，為什麼德系車、美系車在東南亞不暢銷，估計這更多的是歷史遺留問題以及各種政治因素，小智在這裡就不和大家上歷史課了。
而今天我們要聊的，其實也是很多網友非常關心的一個問題，在東南亞有哪些熱門但在國內卻十分罕見甚至未被引進的車型，一起來漲漲姿勢吧。
豐田Fortuner
Fortuner給人第一眼的感覺或許更多像是個漢蘭達的“異形”版本，的確，它四四方方的硬派造型有著幾分漢蘭達的影子。但它其實是一款豐田專為東南亞以及中東國家所研發的車型。定位於中型SUV的Fortuner軸距達到了2745mm，寬敞的車內空間也滿足了當地人的生活需求。
Fortuner基於Hilux（海拉克斯）皮卡打造而來，因為擁有著非承載式車身以及分時四驅結構，它因此也具備了強悍的越野能力。被人親切的稱為“小號普拉多”的Fortuner搭載的是2.7L直列四缸VVT-i自然吸氣發動機以及一台4.0L VVT-i V6發動機，最大馬力分別是163匹和235匹，峰值扭矩則分別是246牛·米以及383牛·米。
大發特銳/豐田RUSH
相信包括我在內的很多年輕朋友，都會對大發汽車感到十分陌生。其實早在上市世紀七、八十年代，大發汽車就已經進入了國內市場，但當時大發是以廂式貨車作為主要銷售車型。直到後來大發被豐田收購，才開始豐富自己旗下的各個車系，而特銳這款小型SUV就是大發極具代表性的一款車。（因為是姊妹車型，因此大發和豐田很多車都同車不同名）
在2003年，那個小型SUV還沒如今這般火爆的年代，大發特銳還曾被天津一汽引入國內，不過慘澹的銷量讓它沒支撐住幾年就退出了市場。後來眾泰買斷了它的生產線用來製造2008，但是銷量同樣十分可憐。在東南亞，大發特銳倒是依靠著自己小巧時尚的外觀造型以及不錯的性價比贏得了一眾擁躉。令人驚訝的是，這種體格的小型SUV來說，大發特銳居然還推出了7座版車型。
五十鈴D-MAX
說完了兩款國內罕見的SUV再來說說皮卡。其實除了美國，東南亞人民對皮卡同樣非常熱衷。有著一定的越野能力，扭矩充足、動力也不錯，拉人載貨兩不誤……這些原因都讓皮卡在東南亞一帶非常受歡迎。可能五十鈴D-MAX對國內消費者來說還比較陌生，但在泰國、印尼的街頭卻非常容易看見它的身影。雖然比不上豐田坦途、福特F150，但相比于國內的江鈴寶典、長安神騏F50這些工程皮卡，五十鈴D-MAX的造型還是比較時尚的。
敦實的車頭配合它1775mm的車身高度，讓它看上去頗為硬朗。五十鈴D-MAX在配置方面的表現同樣可圈可點，像是真皮座椅、後視鏡電動調節、GPS導航、倒車影像、真皮多功能方向盤等等功能都非常實用。動力層面，全車搭載的是一台代號為4JK1的2.5L渦輪增壓發動機，最大功率136匹馬力，峰值扭矩320牛·米。充沛的動力、寬敞的空間以及不錯的實用性都是它在東南亞一帶暢銷的原因。
豐田Hilux
說完了五十鈴的D-MAX，再來說說豐田的Hilux海拉克斯。或許對很多人而言，一說到豐田的皮卡，第一想到是威武雄壯的坦途，殊不知在海外還有另一款名氣同樣響亮的車——Hilux海拉克斯。憑藉出色的性價比以及強大的功能性，它在全球已然突破了1800萬台的銷量。對於喜歡皮卡的東南亞人民來說，Hilux自然也是他們的最愛。
Hilux的造型也應用了大量時下流行的元素。鍍鉻飾條配合兩側銳利的大燈，拉寬了整車前臉的視覺效果，看上去更加厚重。動力方面，Hilux提供2.4L、2.8L柴油發動機以及2.7L、4.0L汽油發動機共多種動力系統選擇。值得一提的是，Hilux曾經還被TopGear節目評為最耐操的車型，可見它優秀的可靠性。
大發Ayla/豐田Agya
再說到東南亞的轎車，在歐洲，高爾夫無疑是最暢銷的轎車車型之一。而要問東南亞最受歡迎的兩廂轎車，那非大發Ayla以及豐田Agya莫屬。兩台車因為造型、配置、動力都如出一轍，因此也可以把它倆看作是異標同款車。（正如上面介紹的大發特銳和豐田RUSH）
造型方面，動感的前臉配合車頭下方犀利的包圍套件，讓這台車長僅3.5米的小車看上去頗具運動氣質。全車搭載的是一台1.0L自然吸氣發動機，親民的價格以及不錯的性價比都讓大發Ayla以及豐田Agya在東南亞備受愛戴。
本田Brio Satya
Brio Satya是本田專門為印尼、泰國等一些東南亞國家打造的一款家用小型車。從它小巧的車身外觀能看到不少飛度的影子，但它其實比飛度還要小一個級別。黑色前格柵搭配下方運動包圍，給全車營造出了一絲動感。
本田Brio Satya搭載的是一台1.2L四缸自然吸氣發動機，最大功率91匹馬力，與之匹配的是一台CVT變速箱。因為價格低廉且具備一定的實用性，它也成了東南亞街頭十分常見的車型之一。
豐田Avanza/大發Xania
最後我們說說東南亞的MPV。和皮卡一樣，儘管MPV車型在國內的銷量一直不溫不火，但跑到東南亞尤其是印尼，它們卻十分受歡迎。豐田Avanza和大發Xania這對姊妹車型一度佔據印尼銷量榜的前兩位。儘管它們的外觀談不上驚豔，但卻符合那些想帶著它們好好居家過日的消費者們的胃口。定位於小型MPV的這兩款車在國內還有個“遠房大表哥”名字叫森雅S80，現在看看它們仨是不是感覺像是“一個娘胎裡生出的孩子”。
豐田Innova
Innova是豐田在東南亞、印度以及中東市場主推的一款MPV，基於IMV平臺打造而來的它定位要略高於國內的逸致。大嘴式的前格柵搭配兩側細長的大燈讓Innova的前臉看上去頗為大氣。Innova共提供2.0L、2.7L汽油發動機以及2.4T、2.8T柴油發動機可選擇。寬敞的空間、充沛的動力以及不錯的舒適性都讓它在東南亞攢下了不錯的口碑。
東南亞除了令人憧憬的陽光、沙灘還有仙人掌外，豐富的汽車文化同樣有著自己獨到的魅力。如果你對汽車也有著獨特的情感，不妨找個夕陽西下的傍晚，點杯飲料坐在東南亞的某個海邊，跟小夥伴一道聊往來的汽車，感受當地最純真的文化。
相比於國內一味推崇轎車和SUV的汽車市場，東南亞人民在購車方面仿佛更懂得自己需要的是什麼。相信這也是在國內一直不叫座的MPV以及皮卡在東南亞卻飽受追捧的原因之一。
文章中提到的這些車型有的在國內已經被引進但因為小眾卻很少被大眾所熟知，有的還沒被引入國內，那麼這些車型中有你非常感興趣的那一輛嗎？歡迎底部留言，當然你也可以講述自己在東南亞的旅行見聞。