本文為車早茶原創文章，作者楊卓楨，轉載請注明出處及作者
在還沒結束的廣州車展上，寶馬推出了全新1系三廂版，這款車是寶馬基於UKL前驅平臺打造的首款轎車。曾經的寶馬品牌一直致力於後驅車的打造，源於其對“駕駛樂趣”的極致追求，如今它用全新的1系三廂證明駕駛樂趣並不僅限於後驅車上。那麼後驅車到底有什麼不同，存在哪些優缺點？
後驅車的定義
後驅車是後輪驅動的簡稱，後輪驅動（Rear-Wheel Drive，簡稱RWD）是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。
後驅車的優點
加速性更高：車輛起步、加速或爬坡時車重向後傳遞，後輪作為驅動輪抓地力增強，加速性隨之提高，並且較強的抓地力讓車輛在行駛時更加穩定舒適。
維護更容易：動力系統構件（發動機、離合器和變速器等部件）更接近駕駛室，簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維護。
操控性更好：車輛的一部分件部件從前部移至後部，讓整車的前後配重比達到接近50：50的完美比例，這大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性。並且後輪負責驅動，前輪就可以更專注於轉向工作，因此車輛在轉向時更加敏捷、操控性更好。
後驅車的缺點
成本高：後驅車部件多、組裝複雜，動力系統的材料費用也多。並且後驅車的動力系統不像前驅車那樣可以自成一體，因此組裝成本相對較高，這也是後驅車比同級其他前驅車貴的原因之一。
空間小：由於後驅車的發動機和變速箱位置靠後，前排乘客的空間必然會受到影響。同時增加了傳動軸，會導致後座中間下方地板抬高，因此佔據了一定的車身空間，影響車內空間的佈置分配。但是隨著後輪獨立懸掛系統的改進，後驅車的空間將會得到很大的提升。
油耗高：發動機產生的動力需要經過傳動軸才能傳遞到驅動輪，比前驅車多出的這一傳遞環節必然會增加動力損耗，所以後驅車較前驅車的表現會更廢油一些。
轉向過度：操控性是它的優點，同時後驅車太過靈活的操控性在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”，所以對於駕駛者的技術要求更高。
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