前不久大眾聯手江淮汽車要在國內推出廉價電動車的消息還沒塵埃落定，這邊，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩也表示，雷諾也想要在中國推出一跨僅為8000美元（人民幣5.41萬元）的電動車，生產方式會與大眾相同。
這股風潮的參與者不僅有大眾、雷諾這樣的汽車巨頭，還有印度汽車製造商馬恒達，你會問這是個什麼企業，不瞞您說我也本來也是不知道，問了度娘後，知道馬恒達集團（Mahindra Group）是一家印度跨國企業集團控股公司，總部位於馬哈拉斯特拉邦孟買馬恒達塔。集團在全球超過100個國家開展業務。看起來也是一家不小的公司，這家公司推出過前排有三個座椅的乘用車，開掛的印度企業什麼做不出來呢？馬恒達也瞄上了中國的電動車市場。
戈恩並未透露廉價電動汽車的具體細節，僅表示雷諾-日產正在與中國合作夥伴東風汽車合作開發一款廉價電動汽車。“我們的目標是在加上政府補貼之前，該車售價在8000美元左右，這將是一款本土化產品。我們計畫在幾年之內推出這款廉價電動汽車。中國政府正在通過補貼和其他政策來促進電動汽車發展，以應對環境問題。”
根據中汽協的資料，去年中國新車銷量達到2400萬輛，其中純電動汽車銷量為24.7萬輛。所以各大汽車巨頭紛紛盯上了還很有潛力的中國電動車市場。但是，目前電動車市場很大的一部分是比亞迪、知豆佔據的低價車。
為了爭奪這一部分市場，巨頭們紛紛把一部分注意力放到這裡。在不久之前，大眾集團（中國）總裁海茲曼在巴黎車展上也表示，“未來，大眾將在與江淮的電動汽車合資企業中生產廉價電動汽車，該車將使用江淮現有的電動汽車平臺，並以全新的品牌對外銷售。”儘管海茲曼並未透露該車的價格預期，可以肯定的是，這款由大眾和江淮聯手打造的電動汽車價格有望非常“親民”。
點評：
進軍5萬到10萬的廉價電動車市場，這個價格對於合資企業來說有點低的不能想像，而且這些汽車巨頭們一個個還特別積極，難道真的是要賠本兒賺吆喝嗎？
其實並不是了，萬惡的資本家怎麼會做賠本兒的買賣，在這個時間點切入是非常合適的，國家的電動車補貼還沒有結束，電動車市場持續升溫，而且電池的成本逐漸下降，這幾個因素讓電動車發展進入了天時地利人和都有的好時機，所以資本家們趕緊抓住這個機會，像之前搶佔國內乘用車市場那樣。
電動車是中國汽車發展的一個很重要的環節，如果這裡再次被國外企業佔領，那麼在電動車市場自主品牌又要經歷一番辛苦卻成果不佳的追趕時期。
資本家們不會賠本兒賺吆喝，所以自主品牌一定要堅守這最後還沒失守的陣地，這是會是我的一廂情願嗎？希望不會。