強強聯合是一種常見的商業手段，有時能夠雙贏，有時合作可能遭遇失敗。汽車圈強強聯合的案例很多，有像吉利收購富豪後雙贏的，也有上汽收購雙龍這種最後被深深傷害的，而豐田今年一月宣佈100%收購大發，如果將近一年，雙方合作進展到什麼地步了呢？
合作後豐田小型車戰略進展
一直以來，微型低價車型這個市場都是豐田的短板所在，而大發從2011年開始生產豐田品牌微型車，豐田可以借助大發向這個市場進軍，這讓豐田有資本叩開微型低價車型亞洲市場的大門。
合作後豐田與大發積極推動小型車戰略，日本大發汽車社長三井表示豐田汽車公司和大發汽車在車輛共用的合作談話目前已經進展到緊湊型和小型車輛領域。
豐田汽車和大發汽車正在積極討論面向新興市場生產小型車輛的合作計畫。
通過加強合作，雙方希望在新興經濟體市場中把握住更大的緊湊型和小型車市場份額。
已陸續推出兩款小型車
兩公司2016年4月推出的全面改款的“Boon/Passo”，定位在輕型車與小型混合動力車之間，大發和豐田通過投放此次的新款車，計畫挽回此前流向輕型車的50歲以上老年用戶層；2016年11月9日推出了新款小型MPV。大發以“Thor”的車名銷售，豐田以“Roomy”和“Tank”的車名銷售，新款MPV的主要銷售目標是20-40歲的“育兒群體”。。這兩款從車輛企劃到設計、開發、生產全部由大發負責的小型車。
豐田的小型車戰略圍繞多個年齡層、多種身份細分市場，制定差異化戰略。
三大合作戰略
豐田與大發強化合作的重點有三個戰略：小型車戰略；技術戰略；業務戰略。
小型車戰略方面，雙方將充分利用大發在輕型車方面積累的低成本化及小型輕量化等技術，開發豐田與大發兩個品牌的新款小型車。
技術戰略方面，雙方打算從小型車開發的初期階段開始共用豐田擁有的新一代技術，以及大發擁有的以低成本快速製造低燃耗車輛的技術。
業務戰略方面，在亞洲等新興市場國家，雙方將以大發為主體，高效推進汽車開發、零部件採購和生產。大發今後將擔負起重要職責，開發兩公司的全球化小型車。