人間有基情，人間有真愛。人類沒有基情，世界將會怎樣？基情究竟是有一種怎樣的魔力，一張圖告訴你。
人都有基情了，車呢？
寶馬專屬為中國市場打造（中國特供）的三廂版車型在今天的廣州車展首發。看來寶馬知道奧迪A3的三廂版是太寂寞了，因此寶馬1系也出個三廂版搞搞基。兩者之間的基情，我們就不多說了，大家就自行體會吧。
至於說為什麼會是在中國市場銷售呢，很多原因是這個級別的車型在歐洲消費者更多習慣於是兩廂版本。這次亮相的全新寶馬1系三廂版是由德國寶馬總部與中國工程師共同開發而來，新車針對中國不同地形與氣候條件進行了調校，並針對中國消費者的使用習慣進行了進一步優化。此外，該車還將搭載BMW ConnectedDrive互聯系統。
寶馬全新1系三廂版的外觀基本參照了Compact Sedan概念車的設計，全球範圍內可能很難再找出一個像中國一樣熱衷於四門三廂車的市場了，這種叫“Sedan”車型在歐洲大多作為基礎版被推出，稍差的實用性導致大部分車型甚至沒有其衍生版（比如旅行版）銷售得理想。但中國市場不同，在傳統的消費理念下，四門三廂車才被認為是高級的代表，寶馬為迎合國人喜好推出1系三廂版可以從這一點來解釋。前臉的外觀設計不會有太多的驚喜，而在車身方面，標誌性的霍夫邁斯特彎角以及短小的車身，讓其極具運動風格。
這款車的車身長寬高分別為4456/1803/1448mm，軸距為2670mm，這在同級別轎車中算是中等身材。車身側面線條幾乎就是縮小版的標準軸距3系車型，只是從前輪的位置上能看出其前驅的佈局。內飾的儀錶盤、方向盤等細節和寶馬全新X1相似，中央配備了較大尺寸的液晶顯示幕，並使用了大面積的鍍鉻裝飾，層次感非常強。但是設計與定位上與1系兩廂有很大區別，更加偏重于車內空間和駕乘的舒適性。
動力部分不作過多的描述，寶馬1系三廂版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為136馬力;120i以及125i車型將搭載不同調校的2.0T發動機，120i最大功率為192馬力，125i最大功率為231馬力。
總體看來，這款車還是表現了寶馬的小心思，主要是降低身段來賺取經濟型偏好型的消費者眼球。
此次廣州車展登臺亮相就是直接瞄準了一汽奧迪的三廂A3而來
，而賓士也在盤算著推出三廂版的A級加入角逐。三廂版的奧迪A3的車身尺寸分別為4462/1796/1421mm，較兩廂版要長一些。全新A3採用大眾MQB平臺開發而來，軸距達到2629mm。從資料上可以看出，寶馬1系三廂版還是非常具有優勢的。
長久以來，緊湊型市場一直是寶馬在華佈局的重中之重，隨著UKL前驅平臺的投產，將有越來越多的前驅車型在華國產。但是，我個人感覺它的UKL平臺只能算是個買菜車平臺，讓人難免有些遺憾。不過，這都不重要，重要的是有沒有感受到整個螢幕都是滿滿的激情？最後，請給小編我點個贊吧。為了你們，在人潮擁擠的車展中不僅要拍照還要碼字，我容易嘛？