作為近兩年最具話題性的國產SUV之一，吉利博越可謂開創了國產精品SUV的時代。不論是“刻薄”的汽車媒體，還是“刁鑽”的消費者，無不對博越讚譽有加。
原創造型國際水準、科技配置秒殺合資、做工用料厚道實誠，配上誠意十足的價格（9.98-15.78萬），瞬間引爆市場！以至於今年3月份上市至今仍需要排隊才能提車。
這樣一台車入選“十大SUV”似乎不再需要什麼理由。不過，人云亦云不是磚叔的作風，是騾子是馬一定要拉出來溜溜！之前測試過前驅版本，有驚喜（比如舒適）也有不足（比如動力響應），這次磚叔特意找來了四驅版本進行更全面測試。話不多說，直接開整！
0-100km/h加速
此次測試的博越裝備吉利自主研發的1.8L渦輪增壓直噴發動機，最大可輸出184馬力、285Nm的扭矩，與之匹配的是吉利自家的6速手自一體變速器。
彈射起步瞬間，最大加速度超過了0.6g,隨後維持在0.4g左右。整個加速過程一氣呵成，變速器換擋速度與平順性都很出色。最終10.10秒完成0-100km/h加速，比之前磚叔測試的前驅版本（10.39秒）快了一點，比同場測試的2.5L合資SUV則快了不少。
按理說，這台四驅版本的博越，帳面動力資料跟前驅版本相同，在車子變重了的情況下，加速應該更慢才對。但磚叔在測試中能明顯感覺油門回應更為積極，動力更為充沛，更為出色的加速時間也印證了這一點。唯一能解釋的是，四驅版的動力調校跟前驅版是有區別的，四驅更為激進。
100km/h-0制動
本次100km/h-0制動的最好成績是42.22米，比上次兩驅版本的43.38米又強了不少，相比同級別合資車型處於中游水準。
整個刹車過程中，刹車踏板很線性，刹車片的力度足夠，受制于車子自重較大（超過1.7噸），懸掛偏軟，車頭俯衝明顯。車輪很快突破極限，ABS及時介入，車身方向依然很穩，沒有出現跑偏和搶方向的情況。
繞樁測試
繞樁測試中，這款四驅版博越表現非常穩健，轉向與懸掛調校都表現出相當的成熟度，並不會出現手忙腳亂的情況。只是受制于車重大、重心較高、懸掛偏軟，繞樁速度最終停留在44.10km/h。
車速再往上，前輪就會有輕微推頭，但只要鬆開油門，姿態馬上又能調整回來。
四驅脫困測試
吉利博越裝備的四驅系統跟目前主流城市SUV的四驅一樣，同樣是以前驅為基礎的適時四驅。也就是說，大部分適合都是前輪驅動，只有在急加速、爬坡、濕滑路面上，後輪才會介入驅動。
在脫困測試中，在兩個前輪均打滑的情況下，博越能順利通過，這說明中央多片離合器正常起作用了，後輪獲得驅動力。
而在兩個前輪和一個後輪均打滑的情況下，博越無法脫困，這意味著左右輪之間沒有差速鎖止功能。這意味著博越的四驅系統只能應付輕度越野。
雖然知道博越作為一款城市SUV，越野並不是它的強項，但這並不意味著它不能越野！
爬陡坡
博越並沒有低速四驅模式，選擇“sport”運動模式，換擋杆切換到手動模式，鎖定M1擋。此時這台1.8T的博越表現得非常生猛，雖然能感覺到車身很重，但在四輪驅動情況下，爬坡非常給力。在接近坡頂最陡處，前輪有輕微打滑，持續給油，後輪發揮更多驅動力，陡坡順利通過。
下陡坡
下坡過程中，博越的刹車操作很輕鬆，當車輪出現輕微打滑時，ABS系統會積極介入，確保轉向正常進行。
側向斜坡
通過側向斜坡時，博越的左前輪出現了輕微打滑，但很快又獲得抓地力。在斜坡上，博越的懸掛支撐良好，車身姿態正常，輕鬆通過。
最小離地間隙
博越底盤的最低點出現在三元催化器處，離地僅167mm，這在SUV當中屬於下游水準，這意味著跨過路中間的凸起時，要小心。
接近角
博越前懸長度、高度適中，接近角處於中等水準，應付一般溝坎沒有問題。
通過角
通過角跟離地間隙、軸距息息相關。博越底盤中部的離地間隙較大，2670mm的軸距也不算長，因此縱向通過角還是比較大的，通過駝峰路段時不容易磕底。
後排空間
作為一台緊湊級SUV，博越的後排空間在同級中中規中矩。縱向空間較小，頭部空間較可觀。值得一提的是，博越的後排地板中間凸起非常小，幾乎可以忽略，這意味著後排坐三個正常體型的成年人還是比較輕鬆的。
P.S:測量後排空間時，我們將每輛車的前排座椅調至最低，座椅靠背與刹車踏板的水準距離調至950mm，保證所有前排的佔用空間一致。
後備箱空間
博越的後備箱空在同級中表現中規中矩，但後備箱形狀比較規整，適合放大件行李。後排放倒後縱深達到1735mm，空間還是蠻客觀的。不過值得一提的是，博越的後備箱門檻比較高，這對取放重的行李不是很方便。
【磚叔總結】
之前測試兩驅版博越時，磚叔就已經給出了很高的評價：底盤功力扎實，轉向指向清晰，隔音好、舒適性出色，用料好、做工扎實。但此次測試四驅版本，依然有很多驚喜：油門反應更為積極，有著不輸25萬級別合資SUV的越野性能。
另外，還有上面沒有提及的各種高科技駕駛輔助系統。對於這台15.78萬的頂配博越，磚叔的結論是：物超所值！雖然磚叔對它的儀錶台、方向盤造型不太認同。