全景天窗放在10年前，往往是豪車的配置，但是隨著汽車設計的優化，成本優化，這些功能都不再是豪車的專屬。人們對於這個功能也已經不再新鮮，但有一項功能絕對可以重新吸引你的興趣，這才是真正的全景天窗，絕對足夠拉風——它就是可開啟頂篷功能。
外觀方面
新款SLC在設計上向賓士家族設計靠攏, 進氣格柵還有繁星狀的設更加華貴時尚 。
同時內飾也不小的改進, 三輻式運動方向盤、炮筒儀錶、圓形空調出風口、亞光面板以及運動座椅打造了非常運動的內飾氛圍 。 如果你苦於銀兩不夠, 那麼SLC是不錯的選擇。
外觀方面
與設計師的個人魅力一樣, Z4顯然也更加適合那些追求個性的年輕人。
更犀利的外觀套件、更強大的發動機,這些都讓Z4註定成為車系中的叛逆者 。
外觀方面
作為一款跑車, 新TT所做的是讓駕駛者在日常使用中也能獲得更多的愉悅感, 這來自於新的外觀設計、 更高的配置、空間的實用性以及駕駛樂趣和舒適性的兼顧。
聽上去可能有點不務正業了,但這確實是新TT有別於它人不同的定位方向,即使只作為代步車來使用, 你依舊可以找到駕駛它的樂趣。
外觀方面
Elise新車為慶祝路特斯Hethel工廠50周年而打造。 為了達到更為輕量化的目的, 車身引入了更多的鋁合金及碳纖維材料, 標配了碳纖維前/後擾流板、側裙以及後擴散器等, 車身重量僅899kg。
動力方面依然採用1 8T機械增壓發動機, 動力調校足天升至181kW(246PS) ,峰值扭矩E250Nm。
全景天窗放在10年前，往往是豪車的配置，但是隨著汽車設計的優化，成本優化，這些功能都不再是豪車的專屬。人們對於這個功能也已經不再新鮮，但有一項功能絕對可以重新吸引你的興趣，這才是真正的全景天窗，絕對足夠拉風——它就是可開啟頂篷功能。
外觀方面
新款SLC在設計上向賓士家族設計靠攏, 進氣格柵還有繁星狀的設更加華貴時尚 。
同時內飾也不小的改進, 三輻式運動方向盤、炮筒儀錶、圓形空調出風口、亞光面板以及運動座椅打造了非常運動的內飾氛圍 。 如果你苦於銀兩不夠, 那麼SLC是不錯的選擇。
外觀方面
與設計師的個人魅力一樣, Z4顯然也更加適合那些追求個性的年輕人。
更犀利的外觀套件、更強大的發動機,這些都讓Z4註定成為車系中的叛逆者 。
外觀方面
作為一款跑車, 新TT所做的是讓駕駛者在日常使用中也能獲得更多的愉悅感, 這來自於新的外觀設計、 更高的配置、空間的實用性以及駕駛樂趣和舒適性的兼顧。
聽上去可能有點不務正業了,但這確實是新TT有別於它人不同的定位方向,即使只作為代步車來使用, 你依舊可以找到駕駛它的樂趣。
外觀方面
Elise新車為慶祝路特斯Hethel工廠50周年而打造。 為了達到更為輕量化的目的, 車身引入了更多的鋁合金及碳纖維材料, 標配了碳纖維前/後擾流板、側裙以及後擴散器等, 車身重量僅899kg。
動力方面依然採用1 8T機械增壓發動機, 動力調校足天升至181kW(246PS) ,峰值扭矩E250Nm。