本文為車早茶原創文章，作者楊卓楨，轉載請注明出處及作者
很多人都把自動擋汽車比喻成“傻瓜車”
意思是只要會踩油門，會踩刹車，就算會開車了
茶哥觀察過身邊開自動擋的朋友們
發現不少人全程只踩油門或刹車
除了啟動、停車和倒車會撥動擋杆
其他時候幾乎不碰擋杆，完全用刹車油門控制
這種開車習慣到底可不可取？
1.長時間停車，踩刹車保持D擋
遇見比較久的紅燈或堵車時，踩刹車保持D擋等待，並不切換到N擋，這種做法是不正確的。因為自動擋汽車處於D擋時，汽車會有前進的動力，踩下刹車後通過刹車系統使車停止，這時發動機的動力還是會持續傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞給車輛，這就會使變速器的溫度升高，長時間這麼做會使變速器油變質的幾率大大提升。
茶哥建議：
遇見比較久的紅燈或堵車時，掛入N擋，拉緊手刹或者踩下腳刹。
2.D擋走天下
不少開自動擋的朋友在行車過程中從不換擋，一個D擋就可以走遍天下，這種習慣也是駕駛陋習之一。根據不同的變速器，自動擋車型的換擋杆可能有S擋、L擋、1擋、2擋、3擋或者手動模式，這些擋位元讓你可以控制發動機的轉速來應對各種路況。例如雨雪天氣，D擋起步困難可以手動切換到2擋讓車輛保持較低的轉速，防止發動機轉速過高，避免扭矩過大導致打滑失控。另外在長距離下坡路段，要切換到更低的擋位以保證發動機的高轉速，利用發動機制動來避免因不斷的刹車產生熱衰減降低制動效率。
茶哥建議：
熟悉每一個擋位的作用，行車過程中合理換擋可以提高用車效率。
3.N擋滑行
以前司機界有個傳聞“手動擋汽車空擋滑行可以省油”，先不論傳聞的真實性有幾成，反正不少朋友是秉承著這個理念開了好多年的空擋滑行。實際上，不論手動擋車型還是自動擋車型，這樣做都不但不省油，還很危險，尤其是自動擋車型很可能會燒壞變速器。在正常行駛時掛入N擋，這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，會造成變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而對於變速器內部的多片離合器，雖然動力已經切斷，但被動片在車輪帶動下還會繼續高速運轉，極易出現打滑現象，造成嚴重的事故。
茶哥建議：
開車時想要滑行，請保持D擋，鬆開油門即可。
4.車沒停穩直接掛R擋
車沒停穩直接掛入R擋倒車，很容易損壞精密的自動變速器。雖然D擋切換到R擋時會經過N擋，使自動變速器的離合器分離開，但由於車輪的運動，離合器的從動部分還是會接著運動，當掛入R擋後，極易產生主動片和從動片打滑現象，從而造成自動變速器的損壞。
茶哥建議：
倒車時別著急，等車輛停穩後再掛R擋，避免因長期的不規範操導致變速器損壞。
5.斜坡停車掛P擋
停車時掛P擋把手刹沒有問題，但如果停在斜坡也這麼操作，那麼車輛在啟動時有一種很難把擋位掛出的感覺，要從P擋掛到其它擋需要非常大的力。 因為P擋的工作原理是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪相互作用而達到停車效果，由於這兩個部件在上坡或者下坡時結合，車輛會產生一個向前或者向後的力，導致這兩個部件結合時過緊，從而產生擋位元難掛的情況。
茶哥建議：
斜坡停車，先掛入N擋，然後把手刹或踩腳刹，這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以後再掛入P擋，P擋就不會鎖的那麼緊了。
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