大家都說捷達耐操。
其實我覺得這是因為大家懶得修，或者因為配件便宜，換起來一點都不心疼。
就拿我自己舉例，我曾經開過沒刹車的捷達，沒轉向助力的捷達，手動掛擋離合片總是打滑的捷達......實際上剛才所說的都是一輛車。但我還是覺得那輛捷達好耐操，那是因為只要能堅持到修理廠，花點小錢，第二天它就又成為正常的破捷達了......
我們為什麼喜歡捷達，從九十年代到今天，原因可能就在於此。
如今基於老PQ25平臺開發的捷達在經歷了三年的市場洗禮後又要改款上市了，不過在今年12月7日正式上市之前，它要和大家在2016廣州車展見上一面。這不我在掃（liao）館（mei）的時候就專門去了趟一汽-大眾展臺，看了看這車到底有什麼亮點。最後我總結了以下幾點：
1）外觀更加套娃，和新寶來簡直傻傻分不清楚。
大眾玩套娃設計已經在國內不算什麼新鮮事兒了，大到邁騰，小到高爾夫全都長得差不多，如果你不關注這些車，還真一時半會分不清誰是誰。
作為每次改款的重點，大眾總要把外觀改一改。可以看到新捷達的中網面積較現款更大了，而且不再只有橫向的鍍鉻飾條，左右各三共六根縱向的鍍鉻條也被加入其中。保險杠經過大幅度調整後造型很像高爾夫·嘉旅。
側面沒什麼變化，重點在車尾。瞧瞧這尾燈，還有這從左到右貫穿尾門的“U”型線，是不是很眼熟，當然啊，這活脫脫就是新寶來麼，個人覺得唯一不太一樣的地方就是後杠了，寶來加入了兩個反光板，而新捷達是光禿禿的沒有任何修飾。看來兩款車差的幾千塊錢最後還是會在外觀上體現出來，哎，都是套路......
2）至於內飾，真是沒有介紹的必要了
，我能找到的亮點只有一個——最新款式的方向盤，而且這還是早在高爾夫上見到過的。我就想問問設計師，多改改有那麼難嗎？我們可是花了錢的，結果買到新款了你就給我看個這，差評。
3）動力方面給了我不小的驚喜
，倒不是因為發動機性能更好了，而是因為排量居然變小了......現款上的1.6L發動機排量縮小0.1L，1.5L發動機成了新款捷達的“頂級動力”，但好在其最大功率和1.6L發動機一樣都為110馬力。當然你還可以選擇那款動力不（fei）夠（chang）猛（rou）的1.4L發動機，它的最大功率和現款也保持一致，都是90馬力。大眾的這次動力變更和其他A廠家或者B廠家都不太一樣，按照正常，排量都會提升，而這次卻縮小，所以看起來很奇怪。
一句話總結：
我決定把我的老捷達賣掉！！！
換個寶來......