SUV為何能在國內市場取得如此好的成績，其中一個很大的原因就是人們喜歡SUV更大的空間，而隨著收入水準的提升，人們對SUV的舒適性要提出了要求，這時就會有很多人覺得20w出頭的緊湊級SUV空間不太夠，而7座SUV又有點雞肋，手握30萬，不想委屈在一台Q3裡的消費者，一定在關注大五座SUV的走向，這一細分市場的空間還有很大。今天番茄哥就給大家對比一下目前市面上的三款只提供5座版本的幾款大尺寸SUV，本田冠道、別克昂科威以及日產樓蘭。
昂科威，憑藉全系渦輪增壓以及越級的配置，每個月火熱的市場表現就足以證明車型取得的成功，前臉採用了別克品牌特有的直瀑式的鍍鉻進氣格柵，既大氣又比較質感。冠道則有著一個霸氣的前臉，整體延續了家族式的設計風格，尤其是整車格柵處醒目的鍍鉻飾版，整車採用了溜背的造型，但從遠處看就像是一個大方盒子。這一代樓蘭採用日產全新V－motion設計語言，飽滿車頭配合誇張的進氣格柵與迴旋鏢前大燈組合，正面衝擊感強烈。
整體的尺寸上樓蘭與冠道在伯仲之間，而昂科威雖然也是大五座但是相比這兩個對手就有點招架不住了。關於後排空間，這個級別已經不是討論夠用不夠用了，我們對比只能是看誰更寬敞。對比之下冠道後排的空間真的是非常的大，無論是從寬度與高度上都是毫無疑問的領先，樓蘭與昂科威的後排空間雖然沒有冠道這麼變態，但是也是非常優秀的。
冠道和昂科威採用了2.0T渦輪增壓的發動機，樓蘭則是2.5L自然吸氣，在動力水準上兩款2.0T的動力水準完全超過了自吸的發動機，冠道達到了272匹、昂科威為260匹，相比之下樓蘭的186匹就有一點不夠看了，那麼在車重差距不太大的情況下加速性能上的差距也就顯而易見了。傳統系統上冠道由於扭矩非常大如果用本田的CVT完全不夠看了，所以這次採用的9AT，昂科威用的是6AT,樓蘭則為CVT。冠道9AT在中國道路上使用第九檔的使用頻率還是比較低，所以，這也是一個與昂科威和樓蘭叫板的利器。
作為城市SUV三款車依舊是採用傳統的前麥弗遜後多連杆的設計，樓蘭還增加了橫向穩定杆。輪胎尺寸上冠道的最大為19寸，昂科威最小為17寸。但是昂科威輪胎雖小確實同價位中唯一的四驅車型，毫無疑問這給昂科威提升了不小的競爭力。
安全裝備上，冠道相比另兩款少了側氣簾；胎壓監測、無匙進入三車一應俱全。同時冠道相比之下還有自動駐車功能，但是卻並沒有天窗，座椅也只是織物座椅；樓蘭昂科威則都是全景天窗外加真皮座椅，昂科威還有電動尾門。前大燈昂科威為氙氣、樓蘭為LED相比之下冠道只有鹵素大燈，由於本次對比的都是入門級車型，相比之下樓蘭和昂科威的內飾配置比冠道更具有競爭力。
昂科威
昂科威銷量今年一直保持高昂，和它的錯位競爭有很大關係，同時別克設計師在營造豪華感方面還是造詣頗深的，整車的內飾豪華感做的非常出色，消費者的需求得到了很好的滿足，動力和配置可圈可點，加上空間的優勢，從他每個月的銷量就可以看車整車的成功。
樓蘭
全新樓蘭雖然是一款大五座SUV車型，但是卻用前衛動感跑車般設計讓更多年輕群體主動加入。在保持寬敞舒適以及平順節油的基礎上，增加更多的安全配置以及科技配置。轉為國產之後，全新樓蘭率先提供了5年/20萬公里整車免費保修服務，這不僅讓消費者更加放心，也是行業公認的大五座SUV崛起的重要代表之一。
冠道
不管是本田本身，消費者還是媒體，對冠道這款車都是寄予厚望的。的確本田對冠道算得上是調集了本田能夠用得到的最優質的資源來打造這款車，新平臺、首次在中國亮相的發動機等等一應俱全。超大的空間體驗以及顛覆本田印象的行駛品質能否打動消費者呢，讓我們拭目以待。
SUV為何能在國內市場取得如此好的成績，其中一個很大的原因就是人們喜歡SUV更大的空間，而隨著收入水準的提升，人們對SUV的舒適性要提出了要求，這時就會有很多人覺得20w出頭的緊湊級SUV空間不太夠，而7座SUV又有點雞肋，手握30萬，不想委屈在一台Q3裡的消費者，一定在關注大五座SUV的走向，這一細分市場的空間還有很大。今天番茄哥就給大家對比一下目前市面上的三款只提供5座版本的幾款大尺寸SUV，本田冠道、別克昂科威以及日產樓蘭。
昂科威，憑藉全系渦輪增壓以及越級的配置，每個月火熱的市場表現就足以證明車型取得的成功，前臉採用了別克品牌特有的直瀑式的鍍鉻進氣格柵，既大氣又比較質感。冠道則有著一個霸氣的前臉，整體延續了家族式的設計風格，尤其是整車格柵處醒目的鍍鉻飾版，整車採用了溜背的造型，但從遠處看就像是一個大方盒子。這一代樓蘭採用日產全新V－motion設計語言，飽滿車頭配合誇張的進氣格柵與迴旋鏢前大燈組合，正面衝擊感強烈。
整體的尺寸上樓蘭與冠道在伯仲之間，而昂科威雖然也是大五座但是相比這兩個對手就有點招架不住了。關於後排空間，這個級別已經不是討論夠用不夠用了，我們對比只能是看誰更寬敞。對比之下冠道後排的空間真的是非常的大，無論是從寬度與高度上都是毫無疑問的領先，樓蘭與昂科威的後排空間雖然沒有冠道這麼變態，但是也是非常優秀的。
冠道和昂科威採用了2.0T渦輪增壓的發動機，樓蘭則是2.5L自然吸氣，在動力水準上兩款2.0T的動力水準完全超過了自吸的發動機，冠道達到了272匹、昂科威為260匹，相比之下樓蘭的186匹就有一點不夠看了，那麼在車重差距不太大的情況下加速性能上的差距也就顯而易見了。傳統系統上冠道由於扭矩非常大如果用本田的CVT完全不夠看了，所以這次採用的9AT，昂科威用的是6AT,樓蘭則為CVT。冠道9AT在中國道路上使用第九檔的使用頻率還是比較低，所以，這也是一個與昂科威和樓蘭叫板的利器。
作為城市SUV三款車依舊是採用傳統的前麥弗遜後多連杆的設計，樓蘭還增加了橫向穩定杆。輪胎尺寸上冠道的最大為19寸，昂科威最小為17寸。但是昂科威輪胎雖小確實同價位中唯一的四驅車型，毫無疑問這給昂科威提升了不小的競爭力。
安全裝備上，冠道相比另兩款少了側氣簾；胎壓監測、無匙進入三車一應俱全。同時冠道相比之下還有自動駐車功能，但是卻並沒有天窗，座椅也只是織物座椅；樓蘭昂科威則都是全景天窗外加真皮座椅，昂科威還有電動尾門。前大燈昂科威為氙氣、樓蘭為LED相比之下冠道只有鹵素大燈，由於本次對比的都是入門級車型，相比之下樓蘭和昂科威的內飾配置比冠道更具有競爭力。
昂科威
昂科威銷量今年一直保持高昂，和它的錯位競爭有很大關係，同時別克設計師在營造豪華感方面還是造詣頗深的，整車的內飾豪華感做的非常出色，消費者的需求得到了很好的滿足，動力和配置可圈可點，加上空間的優勢，從他每個月的銷量就可以看車整車的成功。
樓蘭
全新樓蘭雖然是一款大五座SUV車型，但是卻用前衛動感跑車般設計讓更多年輕群體主動加入。在保持寬敞舒適以及平順節油的基礎上，增加更多的安全配置以及科技配置。轉為國產之後，全新樓蘭率先提供了5年/20萬公里整車免費保修服務，這不僅讓消費者更加放心，也是行業公認的大五座SUV崛起的重要代表之一。
冠道
不管是本田本身，消費者還是媒體，對冠道這款車都是寄予厚望的。的確本田對冠道算得上是調集了本田能夠用得到的最優質的資源來打造這款車，新平臺、首次在中國亮相的發動機等等一應俱全。超大的空間體驗以及顛覆本田印象的行駛品質能否打動消費者呢，讓我們拭目以待。