依然的，“新科技，新生活”是本屆廣州車展的主題。作為國內汽車圈年末的收官大戲，廣州車展自然成了車企們最後的發力之地。相比北、上車展較多描繪未來的藍圖，廣州車展更偏“務實”之風。所謂務實，在這裡指賣車——各類新車在廣州車展正式上市與即將上市，實實在在提供產品服務。
雖然近年廣州車展相比以往不斷升級，但是經銷商現場售車更是歷來傳統。而現場售車對用戶的最大好處是可集中選購對比。
汽車工業經過 100 多年的發展，銷售市場日漸成熟，結果導向愈發明顯。
人類造物，讓其更大程度提供便利。本次車展共展出車輛1130台，全球首發車56台，新能源汽車總計146台。市場不斷增量的SUV、後起之秀的新能源車、不斷創新的數位技術，回歸本源，務實才是硬道理。行將歲末，我們就循著這股”務實“風一探究竟。
當家花旦SUV
SUV一直是車企們競相爭奪之地。在近年的廣州車展上，車企們似乎把重點放到SUV 領域，每個品牌使出渾身解數吸引群眾目光，今年也不例外。
從實用性上講，SUV的垂直空間更大，後排座椅可根據個人情況進行調整；且車身高，與轎車的中低速碰撞中更佔便宜。對尺寸、配置和動力的需求不斷增大的基礎上，在市場與資本的雙重壓力下，針對自主品牌領域，長安S95、哈弗H9和傳祺GS8等車型，豐富了國內較少的7座SUV車型。在國內，近年來私家車的大力普及使得商務車接待的需求漸漸降低；而隨著二胎的開放，家庭成員的增加，均給7座SUV帶來市場，越來越多追求性價比的國人願意選擇SUV。
談起性價比，不得不提豪華品牌。賓士GLC運動SUV不甘落後亮相廣州車展，牛牛在心底呐喊：這是開撕寶馬X4的節奏。
本次廣州車展上汽大眾G-SUV、斯柯達柯迪亞克、長安CS95、全新凱迪拉克凱雷德鉑金加長版、東風悅達起亞KX7和路虎第五代發現等SUV的車型均瞄準7座。行業的熱度凸顯了市場的焦點，紛至遝來加劇市場格局變化，反應了SUV在國內市場已漸成紅海之勢，成為國內倍受青睞的車型。
從廣州車展各大車企發佈的新車來看，SUV新車型在市場的投放正處於進一步加大的階段，小型SUV的市場逐步走上飽和的狀態，而中大型SUV將是今後的市場走勢。
純電、混動的小時代在哪裡？
本屆廣州車展，146輛新能源汽車集體亮相，其中國內車企展車49輛，國外企業展車97輛。相比去年而言，規模有明顯擴大之勢。新能源電動汽車作為汽車界的後起之秀，一直受到政府和市場的大力關注。而新能源汽車裡混動和純電的現狀及未來更是各家車企紛紛需要考慮的問題。
在充電樁還未普及全國、純電動車技術還未成熟的階段，混動無疑佔據了當下新能源市場的巨大份額。榮威在車展上亮相的eRX5可在混動與純電中切換，目前已經上市；富豪展出的S90長軸距版，同時推出插電混動版車型，於年內上市。各大車企紛紛轉戰國內新能源汽車市場，奧迪不甘落後，首款國產的新能源車型奧迪A6L e-tron在本次車展中正式亮相。
新能源純電汽車，在本次廣州車展上的比例不小。特斯拉、比亞迪在車展依舊是被觀眾放在一塊兒的CP。相對與其他車企，北汽大力邁入在微型車的道路，北汽亮相的EC180是其首款微型車，預計售價將在5萬元以下。在宣導環保節能的時代，政府對純電汽車的大力補貼，更促進了它在市場內佔據一定的份額。純電的發展也不會因為目前未突破的技術而停滯它的腳步。
純電技術成熟的小時代未來臨前，當下的小時代仍是以混動佔據主導地位。在不同階段，對務實有著不一樣的判別，混動汽車無疑在如今的我們看來是務實到出行的方方面面，極度適合現狀。而人們總會對更加智慧、節能的未來抱著一絲的憧憬，畢竟夢想總是要有的，萬一突然實現了呢？
顏值領跑，概念化何時落實？
定義未來的概念車絕對是車展上不能錯過的一項重點內容。在廣州車展上，賓士的EQ概念車、別克Velite和雷克薩斯全新UX概念車都意味著對傳統的突破。
賓士EQ在巴黎車展上亮相後，廣州車展成為它的首秀之地。作為EQ首款電動概念車，賓士希望在2019年前能夠推出首批量產後的EQ電動車，這也是最接近量產的純電動概念車。從廣州車展中可以看出賓士的電動汽車車型將囊括從緊湊型到豪華車型的每一個細分市場。雷克薩斯全新UX概念車同賓士EQ概念車一樣為亞洲首秀，收穫頗多的目光，唯一不同的是官方並未給出此車具體資訊。此外，別克Velite的插電混合動力概念車，預計將會在2021年前後量產。
從廣州車展不難看出，概念車拋棄了傳統汽車的厚重感，取而代之的是融入各種人文理念與智慧設計，這些美好的願景會不會實現，則要切合市場需求來做判斷，而從目前看來，概念車中承載的技術必將是大勢所趨。
總結：
毫無疑問，隨著越來越多行業技術的引進和使用，各種智慧出行的工作也隨之誕生，這些都為汽車行業提供了新的商機。如何在新一輪市場中取得先機佔領高地，如何熟知用戶深層次需求，如何在品牌與管道上早做佈局，值得每一位汽車從業者細細思考。