之前解答過牛車網友大叔是洋妞的粉的《供養一輛戰神R35 GT-R需要多少成本費用？》，沒想到的是，平日潛水的吃瓜子群眾，其實他們也很期待2016廣州國際車展發佈的新款日產GT-R。坦白講，11月8日媒體日當天，你們的中國好朋友、牛車好夥伴（也就是小火機本人）用“略過”和“眺望”這款于2016廣州車展上正式國內上市的新款日產GT-R，之所以用到雙引號中的詞語，是因為早在2016年3月的紐約車展紐約車展上已經“全面瞭解”這款車型——還是原來的味道，不一樣的配方嘛！但其實，老早就收到風的資深GT-R車主，他們對於這款全新GT-R的理解卻是——還是原來的配方，卻是不一樣的味道。
原來“配方”是什麼？其實，還是那顆3.8L的VR38DETT 雙渦輪增壓 V6 引擎，還是之前的六速雙離合器。不過，它經過重新調教之後，能減少噪音且換檔更加平順。當然，在資深玩家面前，“新GT-R”這個片語還“不夠坦誠”，畢竟，它依然是採用CBAR35（車架代號）為基礎而開發的跑車，要知道，R35 GT-R自2007年發佈至今將近9個年頭，雖然也歷經外觀和動力系統的小幅度調整，從最初的480hp調漲到550hp的最大馬力，峰值扭力也由最初的59.95kgm提升至63.5kgm的水準，有錢弟子已經在9年間玩遍了所有可能，甚至有玩家將VR38DETT扔進豐田86的腹中。顯然，某種程度而言，它早已邁入產品年限的中晚期了。
而“新款”區區的20hp也不足以服眾，隨便說一個進氣系統的一線改裝品牌，兩個高流量風隔已經能讓VR38DETT引擎額外再多30匹，GT-R的工程師依靠改善引擎點火控制程式就輕鬆做到了這個結果？吃瓜子的群眾只能會心一笑了。
買它幹哈？圖個新鮮不差錢唄！外觀方面，新款R35擁有更為顯著的是——與引擎蓋構成V-motion元素的中網，前空力套件使用了大型進氣口、融合LED大燈的左右氣壩和前下擾流（前唇）等新設計。車側的側裙也維持原有激進與搶眼的風格，更多了流暢的線條。而車尾部分，左右下方可以看見多了擾流設計，線條感也更為清晰明瞭。
改款R35的尾翼也經過重新設計，並在高速行駛下提供更佳的的下壓力，提升行駛穩定性。不過，尾部的線條變化似乎沒有舊款R35屁股來得肥美圓潤吧？但也別太挑剔了，前臉的前擾流板、側面側裙樣式、尾部的設計變化，使得新車的風阻係數達到了0.26。客觀而言，這款名為“新款GT-R”實質是“改款R35 GT-R”的車型，空力動力學方面的改善，就是GT-R工程師努力做一款“有誠意”的改款車型！
另外，針對排氣系統重新設計，新的鈦合金排氣系統和ASE排氣閥門技術的加入，就會產生“不同的味道”。
還有誠意的一點是，2017年式R35的內飾風格變得更加豪華，首先映入眼簾的是高質感的Nappa真皮三幅式方向盤，一般情況下，Nappa真皮只出現豪華車的領域上，它指的是頭層牛皮，同時也指一種製作工藝，細膩的紋理和柔軟的觸感會讓人留下深刻印象。
其次，變化最大的是中控台設計，由於中控台換上8寸影音娛樂觸控螢幕（擁有導航和語音控制系統），因此，實體按紐減少至11顆，原先的27顆功能按鈕已經一去不復返了，九年不變的R35 GT-R也徹底提升，只可惜的是——帶現金或者帶銀行卡買回去之後你才可以觸摸它的不同。