Jeep品牌2006年正式推出了Compass車型，它繼承了諸多第三代切諾基的設計風格，包括標誌性的七孔進氣格柵與圓形大燈。而2007年，Compass以進口方式正式引入國內市場，取名為指南者，正式開啟了這款車在國內的征程。
9年後，經歷了數次改款的指南者被宣佈將停產時，不少消費者為之詫異，這款Jeep品牌旗下銷量還算不錯的車型，竟然被放棄了？隨著內部代號“551”的新SUV陸續揭開面紗，各大媒體統一將其身份與指南者再度聯繫再一起，但官方一直以來並未確認此事。
“551”最終落地為全新指南者
此前無數的傳言都稱這款全新的C SUV將作為指南者的繼任者車型，指南者這個名字或將從此不再使用。但最終，這款車正式揭開面紗後，其還是採用了全新指南者的命名。
這樣的結果並不出乎我們的意料，畢竟老款指南者曾經蟬聯2012年至2014年的中國進口SUV銷量桂冠，對於Jeep品牌本身來說，指南者這個命名就已經有了足夠的價值和口碑，它們又怎會輕易放棄這個命名呢？此次全新指南者不僅沿用了“指南者”的命名，它還被賦予了國產的身份，這些動作都表明著Jeep品牌對這款全新指南者所寄予的厚望有多大。
回到車型本身，全新指南者也是在老款指南者的基礎上進行了全方位的升級，雖然新車繼續沿用了Jeep非常具有代表樣式的七孔式進氣格柵設計，但造型經過精心打造後與前臉融合的更加得體，兩側與之匹配的梯形前大燈造型也足夠沉穩。
新指南者的尾部造型則更符合目前年輕人的審美趨勢，尾部雖然不能說設計亮麗，但整體層次感十足，我一直認為一款SUV設計造型的關鍵在於D柱位置的打造，全新指南者此部位的設計造型顯然非常符合我的胃口。而作為尾部點睛之筆的尾燈設計，我個人始終覺得新指南者在該部分的設計還有提升空間，造型過於一味的追求與前大燈呼應，但卻缺乏了作為一款都市SUV所應具備的高識別度的特點。
至於新指南者的內飾部分，瞭解Jeep品牌的消費者都不會抱有太高的期待。除了較為年輕化的黑白配色設計之外，其中控台部分的整體設計項目基本就是目前自由光、大切諾基等車型上常看到的設計風格，但新車還是配備了包括8.4英寸多媒體顯示幕、一鍵啟動、自動空調、地形選擇系統及電子手刹等功能。
一直以來，合資緊湊型SUV車型的競爭力體現，動力配備情況是一個至為重要的關注點，因為購買該級別車型的消費者十分注重性價比，油耗合理、動力盡可能滿足需求、技術是否更新等方面，都是他們購車時需要考慮的問題。全新指南者則將搭載的是1.4T渦輪增壓發動機與2.4L自然吸氣發動機，與發動機匹配的則是9速自動變速箱。
對於這套動力配備來說，發動機基本是與目前主流緊湊型SUV配備的動力系統情況接近，相信比較有爭議點的還是這台9速自動變速箱，畢竟這台變速箱之前在自由俠、自由光等車型上的表現都有些令人大跌眼鏡，在新指南者上它的表現是否會重新針對性調校，我們還有待未來親身接觸後定論。
工廠16萬產能服務自由俠與新指南者
全新指南者誕生於廣汽菲克廣州工廠，該工廠年產能16萬輛，目前生產自由俠為主，但以自由俠的銷量數字來看（月均銷量3500台左右），未來該工廠的產能大部分（12萬左右）還是預留給了更加走量的新指南者，可想而知新指南者在廣汽菲克Jeep規劃中佔據了絕對主導的地位。
如果最終售價17-25萬元再合適不過了！
此次全新指南者首發亮相後，留給我們最終的問題就是它最終上市後售價會如何？我們預計，這款車將在今年年內正式投放市場。目前廣汽菲克Jeep自由光的售價區間為20.98萬-31.58萬元；自由俠售價區間為13.48萬-20.28萬元。由於新指南者定位將介於自由俠與自由光之間，且其競爭對手也將鎖定在本田CR-V、豐田RAV4榮放以及日產奇駿等傳統合資緊湊型SUV車型上，因此保守預估全新指南者的售價預計在17萬元-25萬元之間很有可能。
一方面，考慮到自身產品序列的佈局情況安排，再結合競爭對手的售價區間情況來看，17萬元的起售價還是相對比較合理的。
另一方面，新指南者國產化後，生產成本勢必比老款車型有所下降，相比進口版車型，銷售價格必將隨之下降。老款指南者的售價區間為22.19萬元-28.09萬元，最終公佈的國產車型的1.4T入門版本在17萬以內，1.4T高配18-20萬，高性能版本24萬。25萬元左右的封頂的價格顯然能討得消費者的愛戴！