全新寶馬1系三廂版于廣州車展非正式亮相！！！
“非正式”的意思是，有國內媒體在探館時拍到了實車，兩款掛有“華晨寶馬”銘牌的全新1系三廂版已經進入展出準備階段，其中除了一款身披寶馬的經典藍色塗裝外，另一款採用了更顯活潑的黃色塗裝。
在繼寶馬2系旅行和X1之後，UKL平臺再次被寶馬應用，但與其他寶馬品牌下的平臺不同，其最大的亮點在於動力系統為橫置前驅佈局。發動機與變速器橫置，大部分機體位於前軸之前，這使得駕駛艙不用再受到動力系統的大量擠佔，整體室內空間也因此有明顯提升。相較於上一代X1車型，全新X1在基於UKL平臺開發後，雖然軸距僅有20毫米拉長，但前者的後排空間卻是後者完全不能比的。
在全新1系三廂版內飾還沒曝光的現階段，我甚至能肯定寬適的空間會是這款車的亮點之一，為了迎合中國買家對空間的特殊訴求，採用了有別於現款進口1系的縱置後驅平臺，這必須說很大膽，但我也認為寶馬這種為市場妥協的刻意之舉肯定也能像推出長軸版3系一樣，受到市場的歡迎。
除了這副買菜車平臺，我們再來看一點寶馬針對中國買家消費習慣做出的優化——外觀。
全球範圍內可能很難再找出一個像中國一樣熱衷於四門三廂車的市場了，這種叫“Sedan”車型在歐洲大多作為基礎版被推出，稍差的實用性導致大部分車型甚至沒有其衍生版（比如旅行版）銷售得理想。但中國市場不同，在傳統的消費理念下，四門三廂車才被認為是高級的代表，寶馬為迎合國人喜好推出1系三廂版可以從這一點來解釋。
總結：
這台全新的1系三廂版可以看成是最不寶馬的寶馬，它為空間的寬大改用了UKL前驅平臺，而國人對三廂車的偏愛又讓寶馬不得不加上尾廂，因為這是台1系，作為寶馬品牌下的入門車型，在經過國產化後價格肯定也會較現款進口版1系更有優勢。這些看得見和看不見的改變讓大家感覺到：寶馬已經變了。
但不管怎樣，廠商要生存總要向市場妥協，1系三廂版專供中國市場其實也並非什麼壞事，于車迷而言，可能會不屑，但最廣大的普通消費者也許會擁抱。