本文為車早茶原創文章，作者黃一帆，轉載請注明出處及作者
隨著生活的節奏加快，工作變成了大部分人的“眼前的苟且”，在無數次掙扎後，終於擺脫束縛，爭取到了一絲可以放鬆的時間，可以暫時遠離工作，陪陪家人，陪陪孩子，於是就渴望“詩和遠方了”。但是如果這個時候選擇去旅行，那麼低廉的旅遊團會成為你這個假期不堪回首的過去（別問茶哥怎麼知道的），想要舒服一點的旅行，價格不菲……那麼自駕游自然就成為了最優的選擇，可是……車呢？
要說自駕游，那麼自然會說到旅行車。過往，旅行車都是平行進口的，價格已經非常感人，再加上國人的各種觀念問題，一直被邊緣化。這次，一汽大眾打破常規，帶著全新的跨界車型與大家見面了。那麼這一次，大眾能否延續神話，在新的領域上取得成績呢？讓我們拭目以待……
1外觀
蔚領的外觀採用了新的設計語言。“鎧甲式”的進氣格柵，再加上整個前臉呈“X”型的設計，看起來更加具有辨識度，而且增添了幾分視覺衝擊力，讓這輛旅行車也賦予了一定的運動氣質。
翼子板處有著車身獨特的“身份銘牌”——C-TREK。可見這款跨界車型在大眾的地位也不容忽視。
從車身的側面可以看出，這次蔚領的部分設計借鑒了奧迪的一些元素，雙腰線的設計也十分耐看和霸氣。
這次蔚領的外觀的設計總的來說的確是加入了很多新的元素，但是也有大眾的傳承在裡面，起碼不會再感覺是“套娃”了，能讓人耳目一新，著實有驚喜。
2內飾
進入車內，即使沒有方向盤上的車標，也許你也能一眼看出這“經典”的佈局，熟悉的搭配，還有濃濃的大眾“風味”。
整體的檔次感不會很高，材料也用了紋理的硬質所料。但是用了木紋的裝飾條來增加層次感，看起來也不會過於老氣和無焦點。全景天窗應該是旅行必備了，蔚領也沒讓大家失望。
方向盤的平底設計已經是大眾的“拿手好戲”了，出色的握持手感和轉向手感讓我非常滿意，至少從方向的把控來說，該車的上手很容易，這就說明了蔚領的面向人群非常廣，即使是幾個女孩子，也可以輕易地駕著這台車踏上旅程。但是只有上下調節而無前後調節的方向盤無疑讓我有一點點的失望。
後座的空間，茶哥找來了同行作為演示，在前排座椅調到舒適的位置後，後排空間的表現令人滿意。無論是頭部空間還是腿部空間，都綽綽有餘。舒適的乘坐是旅途開心的根本。再看尾箱的表現，當茶哥打開後蓋的時候吃了一驚。這裡簡直可以扔下兩個家庭的旅行行李了，很明顯這次蔚領的尾箱打造是為了給大家做長途旅行準備的。
3動力操控
此次蔚領一共推出了7個車型，其中4款是1.6L的，3款是1.4T的，我們這次試駕的是1.4T版本的車型，1.4T的發動機搭配DSG7速雙離合變速箱，無論是低速蠕動還是中高速巡航，油耗都非常低，小排量渦輪增壓的優勢點確實比較明顯。雙離合變速箱的平順性很好，沒有出現頓挫。在各種路況下都能提供到我想要的動力，在動力方面蔚領的表現讓我相當滿意。
我們在雲南的大理驅車到麗江的途中，我們需要駕駛一段相當長的高速才能到達。車子高速的穩定性一如大眾的品質一樣優秀。在進入麗江後我們前往玉龍雪山，期間有一段土路異常顛簸，行駛了一段後，發現蔚領的通過性也是不錯的，已經達到了城市級別SUV的水準了。
車子在路上開的時候，我感覺NVH這一塊還可以再做一下加強。加上輪胎可能會比較硬，胎噪會比較大。風噪的話要小一點，但是整體噪音控制要是再進一步肯定可以帶來更高的品質感。
再說一下駕駛感受了，得益于大眾優秀的底盤設計和方向盤的手感，車輛非常容易上手，就是大家說的很好開吧，輕鬆的駕馭此款蔚領。其實這次駕駛蔚領我感覺就像是在體驗一台全新的不同理念的大眾一樣，有種顛覆的感覺，就是更加的“體貼”了的這種感覺。
總結：
撇開所有的東西不講，12.59萬的起步價格就很顯誠意了。但是畢竟國內的“wagon”人群比較小眾，蔚領的定位是否是要把中國年輕一代帶進這個領域呢？我不敢妄下評論，但是我知道，蔚領這款車能夠讓我很輕鬆，很放鬆。無論是實際駕駛還是精神層面，坐在蔚領裡面，我就覺得我應該要去一下哪裡了。所以，蔚領這車對於我來說，確實挺讓我著迷的。有意向的“wagon”迷們，不妨去試駕一下蔚領，再做考慮。
買車用車不想被忽悠
關注：車早茶